[汽車之家 車酷文話] 北美二手車市場上，90年代的日本性能車和跑車一向擁有極高的人氣，那些有著極低里程數(shù)的二手日系車通常能以很夸張的價格成交。近日，一輛里程數(shù)不算非常低的謳歌NSX拍賣成交價竟超過了10萬美元……
這輛1996年款的謳歌NSX-T最初交付給了康涅狄格州的客戶，第一任車主在20多年的時間里對它精心養(yǎng)護(hù)，直到2021年10月才轉(zhuǎn)手給了現(xiàn)任車主，現(xiàn)任車主并未透露收購價格。
本田NSX于1990年在日本正式發(fā)售，1991年NSX以本田高端品牌謳歌旗艦產(chǎn)品的身份進(jìn)軍北美、歐洲和香港市場。當(dāng)時每輛NSX售價為6.5萬美元，這也創(chuàng)造了當(dāng)時日本汽車工業(yè)史上的最高價。
1995年，半開篷式的NSX-T在日本以訂單生產(chǎn)的形式開始銷售，北美市場上的謳歌NSX并未引入硬頂車型，NSX-T則成了北美市場銷售的唯一車型，其可拆卸頂篷降低了車身強(qiáng)度，為彌補(bǔ)缺失的強(qiáng)度，該車比硬頂NSX足足多了45kg，前期版NSX還采用了當(dāng)時流行的跳燈設(shè)計。
據(jù)第一任車主介紹，由于密封條老化導(dǎo)致漏雨，他在2017年11月為這輛NSX-T更換了車頂密封膠條，除此之外這輛NSX-T并沒其他任何問題。為了更好地保護(hù)漆面，現(xiàn)任車主購入這輛NSX-T后馬上貼了XPEL透明車衣并更換了剎車油，2021年底還更換了四條全新的輪胎。
NSX是本田第一款使用全鋁車身的車型，鋁合金的車架和懸掛采用了革命性的鍛造工藝，NSX采用前、后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，中置后驅(qū)的布局為NSX帶來無以倫比的駕駛感受。可拆卸的車頂可以很方便地放置在發(fā)動機(jī)艙的隔板上。
“猖狂”的本田竟然將法拉利328作為NSX的假想敵，正式上市后其競爭對手升級成為法拉利348。不過NSX的配置可比法拉利348豐富多了，安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氙氣大燈、自動空調(diào)、定速巡航、真皮電動座椅、座椅加熱及BOSE音響全都出現(xiàn)在了NSX上。
北美市場銷售的NSX-T有全黑和黑/米雙色內(nèi)飾供消費者選擇，顯然純黑內(nèi)飾更讓人愛不釋手。值得一提的是，這還是一輛手動擋NSX-T。目前總里程鎖定在22054英里（約合3.55萬公里），并不能算是極低里程的90年代日系經(jīng)典車。
動力方面，本田首次將其在賽事中使用的鈦合金發(fā)動機(jī)曲軸和鍛造活塞等技術(shù)運用到了NSX身上。前期版NSX搭載代號C30A的3.0升V6發(fā)動機(jī)，最大功率273馬力，最大扭矩280N·m，拍賣的這輛1996年款NSX配備了5速手動變速箱。
第一任車主在2017年11月對該車進(jìn)行過一次“大保健”，更換了正時皮帶、水泵、汽油濾清器、火花塞和氧傳感器。在現(xiàn)任車主手中，這輛車僅行駛了不到500英里便被妥善存放。經(jīng)過25輪競價，這輛NSX-T最終以12萬美元（約合76.5萬元）成交。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）