[汽車之家 同價選誰] 達哥現(xiàn)在的座駕是一臺2016年的RAV4榮放，幾年用下來除了正常保養(yǎng)，這車沒讓他操過心，可謂是皮實耐用。不過，達哥覺得榮放的空間、動力還是差點意思，尤其開過朋友的寶馬X5之后，對比感更加強烈，就琢磨著換個更好的車來提高生活品質(zhì)。
達哥先去看了X5，雖然心動但算了算價格還是決定放棄，他覺得花7、8十萬買車不符合自己居家過日子的性格。達哥的預算是60萬以內(nèi)換一臺中大型SUV，經(jīng)過一番對比，他初步選定了性價比頗高的進口大眾途銳(參數(shù)|詢價)，但同事老王卻說，這個價位其實也可以買X5...
老王口中50多萬就能到手的寶馬X5并非新車，也不是即將國產(chǎn)的長軸版，而是車齡3年左右的二手車。在二手車之家的車源列表中，達哥看中一臺X5 2018款 xDrive35i M運動豪華型，該車報價56.8萬元，白色外觀，表顯里程8萬公里，車況精品。
xDrive35i M運動豪華型是3.0T的高配版，發(fā)動機能爆發(fā)出306馬力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，匹配8擋手自一體變速箱，并配有全時四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸架。配置方面具備：運動外觀套件、20英寸車輪、抬頭顯示、電動尾門、座椅加熱等。
再來看看達哥中意的高性價比車型大眾途銳，它出自與奧迪Q7相同的MLB Evo平臺，屬于低調(diào)務實有內(nèi)涵的選擇。達哥主要考慮的是途銳2.0TSI銳尚版，R-Line運動套件的加持讓整車看起來既優(yōu)雅大氣又年輕有型。途銳的車身尺寸相比X5更緊湊一些，長寬高為4878/1984/1686mm，軸距為2899mm，2.0T車型配備的是19英寸輪圈。
途銳的內(nèi)飾沒有拘泥于過往的風格，整體布局簡潔利落，細節(jié)的設計給人耳目一新的感覺，12英寸液晶儀表+15英寸中控屏幕等元素的加入，讓車內(nèi)氛圍顯得非常有活力。在內(nèi)飾用料及做工方面，途銳也達到了一臺高端大眾汽車應有的水準。銳尚車型擁有豐富的車內(nèi)配置，HUD抬頭顯示、30色可調(diào)的氛圍燈、車內(nèi)無線充電、座椅通風加熱、感應尾門等一應俱全。
座椅及空間表現(xiàn)方面，途銳采用了ergoComfort人體工程學座椅，貼合感不錯，前排支持18向電動調(diào)節(jié)，對不同身材的乘客都很友好。后排可以提供較為充裕的縱向腿部空間，乘坐感受甚至比X5更好，但略遜于GLE，與師出同門的Q7同處在中游水平。后排座椅的舒適度也不錯，而且橫向?qū)挾茸銐颍瑫r乘坐三個人也不成問題。儲物空間以及后備廂裝載能力，滿足日常使用綽綽有余。
動力系統(tǒng)部分，途銳2.0T車型搭載了廣為人知的大眾EA888系列渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩370牛·米，變速箱是來自ZF的8擋手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時間6.8s，WLTC綜合油耗8.68L/100km。值得一提的是，自動泊車功能是全系標配，能夠支持常規(guī)的側(cè)方停車、垂直停車，甚至車頭扎進去的垂直停車。
和大多數(shù)帶有空氣懸架的車型一樣，途銳日常駕駛中對于余振和俯仰的抑制很到位，懸架整體感很好，富有高級別車的品質(zhì)感，對路面的小振動過濾尤為出色，而在懸架行程的后段還有著不錯的支撐性。途銳的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)。安全性方面，主動剎車對于日常行車而言，能在關鍵時刻起到一定的作用。
同樣50多萬的價格，一個是硬派與尊享集一身，旗艦風范不彰自顯，遒勁與強勢兩不誤的大眾進口途銳；另一個是車齡3年、3.0T高配的寶馬X5，到底怎么選？達哥一時間拿不定主意了。如果是您買車，您會選哪個呢？（文/汽車之家 李伊文）
