[汽車之家 同價選誰] 單身多年的達哥終于找到了真愛，春節時還去拜見了女生家長。第一次見面，長輩少不了要問很多問題，嘴甜的達哥很會討未來老丈人丈母娘的喜歡。從冬奧聊到冰雪再聊到自駕游，達哥還提議等疫情穩定了，開車帶二老和女友去北京、張家口打卡。
達哥現在的座駕是剛畢業那會買的標致207兩廂，作為年輕人的第一臺練手車，它好開也讓人省心，就是空間不太夠用，后排比較局促，所以最近達哥考慮換車了，預算在18萬以內。由于對法系車印象不錯，達哥初步選定了近期熱度頗高的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數|詢價)，不過同事老王卻建議，同樣價格也可以看看二手的雷克薩斯ES。
先來說說老王推薦的雷克薩斯ES，妥妥的豪華品牌中大型車，還是純進口。新車常年見不到優惠，二手車保值率同級別No.1。在二手車之家的車源列表中，有一臺2016款雷克薩斯ES 200，表顯里程6.5萬公里，16年5月上牌，中間轉手過一次。新車含稅價34.52萬元，二手車報價17.6萬元，比新車省16.92萬元，性價比相當不錯。
上一代的雷克薩斯ES，放在如今的汽車市場中，設計依然不算過時，清新淡雅的風格營造出別具一格的豪華氛圍。2820mm的軸距雖然不及同級別那些國產加長的對手們，不過家用來講完全夠用了。動力方面，2.0L自然吸氣發動機最大功率167馬力，峰值扭矩199牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，在市區中行駛，輸出和換擋都非常平順，加之溫和的懸架減振和安靜的車內環境，無論對于駕駛者還是乘客來說，這輛車都太舒服了。
接下來看看目前大熱的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，作為基于第三代EMP2平臺打造的全新跨界休旅風格中型轎車，其車名起得十分討巧，可謂一語雙關，不僅讓人聯想到法蘭西的藝術明珠，還迎合了自帶流量的網絡熱詞，既高大上又接地氣。凡爾賽C5 X融合了轎車的優雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩健與通過性，充分彰顯了雪鐵龍大膽創新的時尚風格。
前臉采用“雙人”字 LOGO 設計，凸顯雪鐵龍身份標識，前大燈通過鍍鉻裝飾與車標相連，在前臉處形成一條X形光影流線，極具視覺沖擊感。尾燈與前大燈相呼應，進一步提升了車輛的辨識度。車身側面靈感來源于太空飛梭，修長的車頂線條動感優雅，一直延伸至極具空氣動力學的懸浮式擾流板上，進一步拉長了車身輪廓并制造張力。動感有力的高腰線帶來流動的視覺感受，運動雙尾翼及時下流行短前后懸設計，配以19寸大輪圈，轎跑風格造型躍然而出，盡顯優雅動感之美。
凡爾賽C5 X大量裝備了年輕一代消費者喜歡的科技裝備，如3D彩色e-HUD抬頭顯示、L2.5 C-pilot自動駕駛輔助系統、C-Connect 3.0智能網聯系統、全系OTA在線升級、360全景泊車影像、12英寸彩色高清觸摸大屏、自然語音識別系統、智能無線充電等。其中，同級領先的e-HUD，顯示面積高達500*235mm，且可結合7英寸彩色液晶儀表、中控大屏實現三屏互動，誠意十足。
東風雪鐵龍十分重視寬敞空間的打造，短前后懸的設計，既讓車輛造型更加動感，又帶來了寬裕的后排乘坐空間。凡爾賽軸距2785mm，后排膝部空間238mm，不僅領先于上一代C5，甚至可以與國內絕大多數主流中型車媲美。座椅采用高密度填充層和加厚結構化高級泡沫，讓人長時間乘坐也不會疲憊。該車擁有545L的后備廂容積，將后排座椅放倒后，可進一步提升至1640L，且座椅放倒后與地板之間的角度小于9度，可以形成整體式儲物空間，并配有感應式電動尾門。
動力方面，凡爾賽C5 X搭載的1.6T渦輪增壓全鋁發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，并全系標配PHC自適應液壓穩定系統，能更好的過濾振動，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響，帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的駕乘享受。
凡爾賽C5 X全系共四款車型，綜合來看，中配版本“勢不凡”擁有極佳的性價比，該車型近3個月的新車落地價在17.75萬元上下。那么問題來了，同樣是不到18萬的價格，是選法系新車凡爾賽C5 X，還是二手雷克薩斯ES？如果你是達哥，會如何選？（文/汽車之家 李伊文）
