[汽車之家 同價選誰] 大劉最近打算買個車，人高馬大的他覺得不買個中大型SUV都對不起自己這一身腱子肉。而且他的工作性質讓他時常要跋山涉水，因此對于未來座駕的通過性能還有一定需求。前一陣推出的雪佛蘭開拓者著實吸引了大劉的眼球，特別是在網上看了一些改裝美國警車的假想圖以后，這個軍事迷更無法自拔了。不過同樣價格如果選二手車的話，品牌方面可是能高出一大截。畢竟有時候出去見客戶，臉面也是很重要的。在面子和里子之間，大劉糾結了……
大劉從汽車之家二手車平臺上瀏覽25-30萬元之間的SUV，一下被老款奧迪Q7(參數|詢價)種了草。2014年-2015的車，目前基本都在27-30萬之間。第一代奧迪Q7從2006年上市，一直到2015年才換代。持續了10年的設計非但沒有老氣橫秋，甚至看起來比新款車更具氣場。
2015年中第二代Q7上市，所以能買到車況較好的老款Q7基本就集中在2014、15年了。大劉看上這臺車是2014年7月上牌的，表顯里程12萬公里，標價29.5萬元。雖說基于現在的造車工藝，這個里程數并不算太多，但是豪華車脫保以后的維修費用普遍較高，確實要在購車前考慮清楚。
35 TFSI 運動型是當年的次低配，不過瘦死的駱駝比馬大，指導價89.78萬，落地過百萬的豪車，就算已經8年，就算是次低配，配置還是能吊打不少中低端新車。無鑰匙進入啟動、彩屏導航、倒車影像、分區自動空調、座椅通風加熱、12喇叭BOSE音響等等平日里常用的功能一樣不少。V6 3.0L機械增壓發動機最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米，關鍵是機械增壓還可以從駕駛員的心理層面增加幾馬力……
再來看看新車雪佛蘭開拓者，雖然拿奧迪Q7跟它比品牌有點兒欺負人，但實話實說現在越來越多的90后、00后似乎不再像老一輩人那樣靠車充面子了。他們更看重車本身，看重使用感受，只要日常開著香，不管你是低端品牌還是合資國產，這些就都不重要了。雪佛蘭于2021年8月推出了2021款開拓者，新車最大的變化是全系搭載了48V輕混系統。外觀與2020款車差別不大，依舊采用大嘴式前進氣格柵。
三圍尺寸中，長寬依舊是4999x1953mm，車身高度比老款下降了10mm，現款不同車型車高在1717-1726mm之間，這但絲毫不影響它作為中大型SUV的視覺和駕乘感受。要滿足大劉非鋪裝路面的行駛需求還得選擇四驅版車型，其指導價橫跨29.39萬-33.39萬，算上終端優惠以后，30萬以內沒準兒就能開上路。
2020款開拓者中只有頂配才有的8英寸全液晶儀表盤，到2021款上變成了全系標配。并線輔助、車道偏離預警、車道保持以及主動剎車這幾項安全配置，除了最低配的5座型版和7座型版沒有以外，其余車型都是滿配，而在老款中也并非這么厚道。
新換裝的LXH 4缸2.0T輕混發動機的基本參數不變，最大功率與扭矩依舊是5000轉/分時237馬力、1500-4000轉/分時350牛·米。同樣帶有變缸技術，在低負荷巡航時可以關閉兩個氣缸。在輕混技術的加持下，NEDC綜合油耗進一步下降到了7.5L/100km，對于這樣一個大塊頭來說成績不俗。駕駛模式還是擁有“運動、標準/舒適、雪地”三種。
一邊是8年打3折不止的奧迪Q7，一邊是加量不加價的新款雪佛蘭開拓者，如果您是大劉，在面子和里子之間，您會怎么選呢？（文 汽車之家 郭松）