[汽車之家 車酷文話] 被大眾集團收購之前，布加迪品牌曾在90年代被Romano Artioli收購過一段時間。傳奇車型布加迪EB110，以及名氣稍遜的EB112概念車就是在那段時間制造出來的。
EB112之所以不為人知的一個原因就是，其原型車剛剛開始生產(chǎn)，Romano Artioli公司就破產(chǎn)了。目前已知的只有三臺EB112原型車，德國Schaltkulisse銷售的這款是第二款。
EB112由意大利著名汽車設(shè)計師Giorgetto Giugiaro操刀設(shè)計，前法拉利工程師Mauro Forghieri負責動力方面。公司老板Artioli要求將公司的歷史元素納入其設(shè)計中。
于是在EB112的身上可以看到Type 57 SC Atlantic、Tipo 55、Tipo 32等車型的影子。后風擋和后備廂蓋上凸起的筋線，溜背以及后輪拱的線條，都是對早年間布加迪經(jīng)典車型的致敬。
動力方面，EB112搭載了一臺在當時技術(shù)頂尖的60氣門V12 6.0L發(fā)動機。456馬力的峰值功率使它可以在4.3秒內(nèi)達到100公里/小時，最高速度為300公里/小時。
據(jù)Artioli說，EB112開起來就像一個卡丁車，甚至比駕駛EB110更有趣。遺憾的是幾乎沒有人能夠測試這輛車，因為在公司破產(chǎn)之前只造出了一臺，底盤編號39001。
EB112項目叫停以后，摩納哥世界貿(mào)易中心總裁Gildo Pallanca Pastor買下了全部原型車和備件，委托摩納哥賽車隊完成了另兩臺原型車的組裝，編號39002和39003。
如今編號39002的第二臺原型車將進行拍賣，它的里程表顯示只有2423英里，一切工作正常。經(jīng)銷商沒有列出價格，但量產(chǎn)的布加迪都要上千萬元，全球只有三輛的，不言而喻。（文 汽車之家 郭松）