[汽車之家 文化] 在保時(shí)捷粉絲圈子里有這樣一個(gè)傳聞：去了德國(guó)參觀保時(shí)捷博物館不算什么，真正的“好家伙”都藏在一個(gè)秘密車庫(kù)里，不對(duì)外開(kāi)放，所以我們......
沒(méi)錯(cuò)！誰(shuí)叫咱“里面有人”呢！這次就來(lái)給大家看看傳說(shuō)中的保時(shí)捷秘密車庫(kù)，看看保時(shí)捷自己家的聚寶盆里都私藏了些什么好東西，話不多說(shuō)，上圖。
這個(gè)秘密車庫(kù)離保時(shí)捷博物館僅幾條街之隔，十分不起眼，但這里的藏品數(shù)量是保時(shí)捷博物館的4倍之多！其中很多都是概念車、測(cè)試車以及未曾量產(chǎn)的型號(hào)。
當(dāng)一大堆保時(shí)捷跑車緊緊停放在一起的時(shí)候，想必車迷朋友們無(wú)一不興奮的。每臺(tái)都是精心養(yǎng)護(hù)，型號(hào)眾多，我現(xiàn)在只是很羨慕這個(gè)車庫(kù)的管理員，還招人嘛？
接下來(lái)聊聊獨(dú)特車型：911 Carrera RS 2.7，初代911的公路王者，公路911 RS車系的起源，獨(dú)特造型前杠、小鴨尾與拉花同色輪圈是其標(biāo)志。
基于第二代911打造的初代Turbo車型：930。這臺(tái)還是《賽博朋克2077》涂裝的后期款，真·寡婦制造機(jī)，我曾有幸拍過(guò)實(shí)車視頻，鏈接點(diǎn)我。
911還有翻燈款？沒(méi)錯(cuò)，930曾經(jīng)推出過(guò)定制版的車型：911 Turbo Flachbau，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格源于保時(shí)捷935賽車，十分獨(dú)特。
畫風(fēng)越來(lái)越離譜了，這是基于第二代911打造的911 Carrera 3.2 Speedster概念車，僅此一輛，也算是給之后911 Speedster開(kāi)了個(gè)頭。
第三代911（964）Turbo S Leichtbau，輕量化+381Ps，僅生產(chǎn)86臺(tái)，卻有著真皮內(nèi)飾，想要么？最貴964之一哦，目前輕松百萬(wàn)歐元以上。
華人設(shè)計(jì)師賴平設(shè)計(jì)的第五代911（996）爭(zhēng)議很大，但不管怎么說(shuō)，水冷開(kāi)山作的銷量可并不差。圖中是一臺(tái)996防彈版，保時(shí)捷在工程方面的探索可謂面面俱到。
接下來(lái)看兩個(gè)年份比較近的：911（991）Club Coupe，在991世代還能見(jiàn)到小鴨尾可謂難得，要知道這個(gè)圈粉的設(shè)計(jì)只有13個(gè)名額哦，圖中正是其一。
限量13臺(tái)都嫌多？那就看看百萬(wàn)下線紀(jì)念的911吧，貨真價(jià)實(shí)的第一百萬(wàn)臺(tái)，木質(zhì)方向盤、千鳥(niǎo)格座椅、綠色車漆、鍍鉻裝飾，都在致敬最早的那臺(tái)911。
“神車”保時(shí)捷959在當(dāng)年可謂科技與性能的極致體現(xiàn)，名副其實(shí)的初代保時(shí)捷超跑，在這里，你能見(jiàn)到很多959的測(cè)試車與原型車，每一臺(tái)都是獨(dú)一無(wú)二的。
保時(shí)捷Cayenne想必大家都太熟悉了，但敞篷版Cayenne你見(jiàn)過(guò)嗎？在這里還真有這樣一臺(tái)“卡宴”，想要探尋高端運(yùn)動(dòng)SUV新的可能。
旁邊的奔馳其實(shí)在此前的文章中有所提及過(guò)好多次了，這是一臺(tái)用于測(cè)試保時(shí)捷V8發(fā)動(dòng)機(jī)的騾車，你以為這是奔馳？不，這是貨真價(jià)實(shí)的保時(shí)捷。
在發(fā)展過(guò)程中，保時(shí)捷曾屢次試水前置發(fā)動(dòng)機(jī)方案，諸如924、944、968、928等都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)代表，絕大多數(shù)車型為了優(yōu)化配重采用了后置變速箱方案。
圖為924 Carrera GT，924本身是一款比較“親民”的保時(shí)捷跑車，而這款高性能版的寬體車身設(shè)計(jì)也影響到了之后的944車系。
924 Targa Top原型車，雖然924整個(gè)生命周期當(dāng)中都未曾真正量產(chǎn)過(guò)敞篷版，但這不代表保時(shí)捷不打算出一款能暢享藍(lán)天的版本，只不過(guò)未能實(shí)現(xiàn)而已。
968 Club Sport，在保時(shí)捷宇宙中，更加輕量化且更運(yùn)動(dòng)的版本理論上應(yīng)該更貴才對(duì)，然而這款車當(dāng)年卻比普通版968便宜1萬(wàn)德國(guó)馬克。
這款看上去十分不保時(shí)捷的車，其實(shí)是968 Roadster，雖然最終未能量產(chǎn)，僅此一臺(tái)，但想必這才是保時(shí)捷對(duì)于968最初的期望吧。
要說(shuō)四門保時(shí)捷，認(rèn)識(shí)Panamera算入門級(jí)，認(rèn)識(shí)989概念車算學(xué)者級(jí)，認(rèn)識(shí)928 Studie和911 S四門算骨灰級(jí)，那認(rèn)識(shí)這款932概念車就算升仙級(jí)了。
保時(shí)捷918 RSR概念車，真正意義上的保時(shí)捷918原型車，至于這臺(tái)概念車究竟有什么特別之處，提示：后視鏡去哪兒了？
這一大堆保時(shí)捷勒芒賽車，全部都承載著保時(shí)捷賽車運(yùn)動(dòng)輝煌的歷史，什么908、917、934、935、936、956、962、919等型號(hào)，真心不要太多哦。
1998年勒芒冠軍：911 GT1，與之前兩年最大的不同在于這是保時(shí)捷首款碳纖維單體車身車型，圖中這是當(dāng)年的原型車，而唯一公路版我曾給大家拍過(guò)，視頻點(diǎn)我。
還要更老一些的？沒(méi)問(wèn)題：356 Carrera GTL和550 Spyder絕對(duì)算得上代表，前者和Abarth有淵源，后者在當(dāng)年是個(gè)相當(dāng)不好惹的狠角色。
保時(shí)捷356B 2000GS Carrera GT絕對(duì)算得上稀貨，僅有2臺(tái)，想必真認(rèn)識(shí)這款車的朋友也不多，除了設(shè)計(jì)風(fēng)格夠獨(dú)特之外，它的戰(zhàn)績(jī)也不錯(cuò)。
誰(shuí)能想象得到，當(dāng)年保時(shí)捷911 4x4（953）和959這樣的車竟然還參加過(guò)達(dá)喀爾拉力賽，甚至于還過(guò)得過(guò)冠軍呢？
關(guān)于保時(shí)捷秘密車庫(kù)的首次探訪在此告一段落，想必若是波子粉的話今天會(huì)是相當(dāng)充實(shí)的一天。（文 汽車之家 舒寧 攝 鳴謝微博@珅_shen）
