[汽車之家新能源] 集結(jié)15臺(tái)熱門純電動(dòng)車，全部跑趴窩是什么體驗(yàn)？在上周六（10月23日），汽車之家新能源車主續(xù)航跑干賽正式開賽，15位電動(dòng)車主駕駛自己的愛車，滿電從北京出發(fā)，一路向東最終在秦皇島阿那亞完成趴窩挑戰(zhàn)。而本篇文章，就聊聊我這一路上的所見、所聞。
這次新能源車主跑干賽在前期策劃時(shí)吸引了非常多的用戶關(guān)注，一共有超過200位車主報(bào)名，最終經(jīng)過多輪篩選，我們選出了目前關(guān)注度、熱度較高的15款純電動(dòng)車。這些車型擺在一起，儼然成了一個(gè)小型電動(dòng)車車展。
根據(jù)規(guī)定，所有車主都要在出發(fā)前保證100%滿電，所以一大早15位車主和工作人員就已經(jīng)抵達(dá)現(xiàn)場。北京10月底雖然還沒有入冬，但早上已經(jīng)能感受到寒意了，當(dāng)天的溫度在3℃-15℃之間。
關(guān)于比賽規(guī)則，我們進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)定，在開始續(xù)航測試前，所有的車輛電量充至100%滿電；駕駛模式調(diào)至節(jié)能模式，同時(shí)全程空調(diào)調(diào)至23℃、暖風(fēng)、風(fēng)量最低檔。
在測試過程中，每20公里會(huì)對(duì)參賽車輛進(jìn)行一次續(xù)航里程以及剩余電量的記錄，同時(shí)全程高速時(shí)速控制在80-120km/h之間。
當(dāng)車輛在續(xù)航里程剩余40公里時(shí)駛出高速，開始進(jìn)行低速趴窩測試；而當(dāng)車輛車速無法高于30km/h后，此時(shí)就視為比賽結(jié)束，并記錄最終成績。
不過需要值得一提的是，因?yàn)檫@些車型級(jí)別不同，所以續(xù)航里程不做橫向的比較，我們最終成績會(huì)按“實(shí)際續(xù)航/NEDC續(xù)航”的百分比來排名（續(xù)航折損率），也就是說跟NEDC續(xù)航里程越接近，排名就會(huì)越靠前。值得一提的是，此次續(xù)航成績僅代表車主測試成績，不代表汽車之家官方專業(yè)的續(xù)航測試成績。
在跟15位車主講明比賽規(guī)則后，我也借機(jī)跟幾位車主進(jìn)行了交流。通過聊天發(fā)現(xiàn)，這些車主對(duì)于電動(dòng)車大多持認(rèn)可態(tài)度，他們認(rèn)為電動(dòng)車在智能化、使用成本等方面，都要超越燃油車；同時(shí)他們還認(rèn)為這將是中國品牌彎道超車的機(jī)會(huì)。
不過，大多數(shù)車主更認(rèn)為，雖然目前快充已經(jīng)非常方便，但家用充電樁依然是他們最主要、便捷的充電方式。也就是說，家里有沒有充電樁、或是有沒有固定停車位，將大大影響電動(dòng)車的用車體驗(yàn)。
這位王先生是奔馳EQC的車主，他之所以買這臺(tái)車，主要是出于對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的信賴，同時(shí)一些細(xì)節(jié)也是吸引他的重要原因，比如關(guān)門的厚重感、內(nèi)飾的豪華感等。
另外，王先生也認(rèn)為家里是否有充電樁對(duì)于電動(dòng)車來說非常重要，而他家就有固定停車位和家用充電樁，這也是王先生下決心買電動(dòng)車的主要原因，否則會(huì)優(yōu)先考慮燃油車。
這位蔚來ES6的車主剛提車10天，同時(shí)他還有一臺(tái)蔚來ES8，現(xiàn)在已經(jīng)開了12萬公里，換電次數(shù)已經(jīng)超過400次，算得上十足的“蔚來粉”。哦對(duì)了，他還預(yù)定了蔚來ET7。
這位是特斯拉Model Y最早一批提車的車主，它對(duì)跑干賽自信滿滿，他認(rèn)為熱泵空調(diào)在冬天能節(jié)省很多能耗。
15位車主把電量都補(bǔ)滿后，我們就踏上了前往阿那亞的旅程。我們是從北京歡樂谷出發(fā)，全程走的是G1京哈高速，所有車輛將會(huì)編隊(duì)行駛，大部分時(shí)候車速基本在100km/h左右。當(dāng)車輛在表顯續(xù)航里程低于40公里后，將會(huì)駛出高速，隨即進(jìn)行低速趴窩測試。
此時(shí)多臺(tái)救援車已經(jīng)處于待命狀態(tài)，這也是整個(gè)跑干賽最精彩的環(huán)節(jié)，不到最后一刻，誰都不知道最終答案。第一個(gè)趴窩的，是NEDC續(xù)航里程301公里的奇瑞小螞蟻，它也是此次跑干賽NEDC續(xù)航里程最短的車型；車主實(shí)測續(xù)航為258.5公里，續(xù)航折損率為85.88%。
緊接著長安奔奔E-Star也被送上了拖車，實(shí)測續(xù)航與NEDC續(xù)航的百分比為85.10%，與奇瑞小螞蟻在同一水平線上。
隨著夜幕降臨，越來越多的車開始陸續(xù)趴窩，大眾ID.6 CORZZ的車主最終跑了473公里，續(xù)航折損率為83.72%。
奔馳EQC是讓我們最驚訝的，它的NEDC續(xù)航為415公里，而車主最終行駛了500公里，續(xù)航折損率超過了120%。
最后一個(gè)趴窩的是極狐 阿爾法S，車主實(shí)際跑干的成績?yōu)?79.4km，續(xù)航折損率為95.96%。PS：此時(shí)已經(jīng)是晚上21點(diǎn)鐘，車主跟我們開玩笑說，太能跑也是一種煩惱。
總結(jié)：
當(dāng)最后一臺(tái)車趴窩后，此次跑干賽的成績也隨之揭曉，整體來看這些車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)還是超出預(yù)期的，當(dāng)然這也更測試當(dāng)天比較“友好”的溫度有關(guān)；倘若是在更低的溫度下進(jìn)行測試，從以往《冬季實(shí)驗(yàn)室》的經(jīng)驗(yàn)來看，或許續(xù)航折損率會(huì)更大。以上15款車型，你認(rèn)為哪款最符合你預(yù)期，不妨在評(píng)論區(qū)討論。（圖、文/汽車之家 侯明浩）
