[汽車之家 車酷文話] 盡管不少內燃機的忠實粉絲都鐘情于20世紀60年代的老爺車，但他們不得不承認一個非?，F實的問題——這些老爺車在安全性能上往往存在著相當的缺陷。而在50年前，奔馳就邁出了汽車安全性上重要的一步。
彼時的美國交通部為了應對汽車相對糟糕的安全性能，啟動了開發實驗性安全車輛（Experimental Safety Vehicle，ESV）的計劃，而在這一計劃的推行之下，歐洲車輛安全促進委員會應運而生，而奔馳從一開始就參與了這項計劃并生產實驗性安全車輛。
在這一計劃下，奔馳首先生產了ESF 05實驗車，這臺實驗車基于奔馳W114打造，其前方及后方碰撞測試速度為80km/h，側面碰撞速度為20km/h，且必須能夠承受16km/h速度下的碰撞而不能產生永久形變。
為了應對這一在當時堪稱嚴苛的碰撞標準，奔馳不僅對車身結構和覆蓋件進行了加固，并對軸距和車頭部分進行了加長，新加入的V6發動機則為形變提供了更多的余地，以爭取更好的碰撞表現。
不僅如此，奔馳還在車內增加了全自動三點式安全帶、前后排安全氣囊，就連儀表部分也采用了抗沖擊金屬部件并覆蓋了聚氨酯泡沫材質。再加上大燈清洗裝置以及ABS，這臺車相比標準W114加長了655毫米，重量也增加了655公斤。
在1971年3月12日，奔馳對ESF 05進行了測試，同年10月，奔馳在辛德芬根舉行的第二屆ESV國際會議上展示了ESF 05。在這臺車上，包括但不限于吸能車身、ABS、安全氣囊在內的多項安全技術對之后的汽車產生了深遠的影響。
時至今日，奔馳已經為相關項目生產了35臺車輛，其中最新的一款車型是ESF 2019安全概念車，它以搭載插電式混合動力系統的GLE為基礎，將主動安全和被動安全技術相結合，回答了奔馳在電動化時代對于安全的更多思考。（文/汽車之家 焦龍 圖片來自網絡）
