[汽車之家 新能源生活] 我們經(jīng)常說時尚是一個輪回，其實這條定律在汽車設(shè)計界也同樣適用。近年來涉及復(fù)古元素、向經(jīng)典致敬的設(shè)計屢見不鮮，尤其是在電動車領(lǐng)域，早就刮起了一陣復(fù)古浪潮，很多經(jīng)典的車型都因電氣化而重新散發(fā)光彩。今天我們就從最新發(fā)布的幾款復(fù)古電動車聊起，看看有沒有哪款車型能帶你夢回曾經(jīng)的黃金時代。
有人喜歡前衛(wèi)科技潮流的設(shè)計，就會有人喜歡老舊、經(jīng)典的復(fù)古主義。圓燈、方臉、直線條，這些曾經(jīng)的設(shè)計元素再一次回歸人們的視野，受到不少人的追捧。
有人一定會問為什么以前那些好看的復(fù)古設(shè)計，在現(xiàn)在的車型上都看不見了？這主要是因為車輛工程設(shè)計是為了功能而服務(wù)的，隨著人們對車輛性能的要求越來越多，碰撞和安全法規(guī)也越來越完善，汽車的外觀設(shè)計也會隨之改變。
為了追求更好的空氣動力學(xué)性能以及更大的車內(nèi)空間，現(xiàn)在大部分的車輛設(shè)計，去掉了很多棱角，“肚子”越來越大，尾部則越來越圓潤、飽滿。
而且汽車工業(yè)還是一個追求效率和資源利用率的工業(yè)，它不是藝術(shù)品工業(yè)，規(guī)模化生產(chǎn)以及為了樹立品牌認(rèn)知，讓家族式設(shè)計風(fēng)靡一時。
不過隨著新消費主義浪潮的襲來，個性化、反平庸的汽車消費理念逐漸成為主流，既有經(jīng)典設(shè)計元素又融合了當(dāng)下需求的“新”復(fù)古主義出現(xiàn)在我們眼前。
而且車型電氣化的趨勢也是車型設(shè)計帶來了跟多的可能，集成化的電機(jī)比內(nèi)燃機(jī)與變速箱的組合體積更小，車頭的進(jìn)氣格柵幾乎沒有太多的散熱作用，因此車頭部分留給設(shè)計師可操作的空間就非常大了。
對于車企來說，在這個信息爆炸、新車型層出不窮的時代，要想迅速抓住“流量”，沒點招數(shù)還真是不行。在消費者看膩了一些列“套娃”造型之后，偶爾來這么一、兩輛“復(fù)古”車，著實能夠讓人眼前一亮。
基于以上種種的原因，復(fù)古風(fēng)設(shè)計在電動車界刮了起來，復(fù)古風(fēng)設(shè)計當(dāng)中一種最容易“見效”的作法就是向經(jīng)典致敬，既能擁有“懷舊粉” 的青睞，又能俘獲追求個性化的年輕人，不少傳統(tǒng)老牌的車企都紛紛推出“致敬系列”。
現(xiàn)代汽車在最近就推出了一款Pony EV概念車，它的整體造型和名字都在向現(xiàn)代汽車歷史上的第一款車型Pony致敬。它是47年前韓國現(xiàn)代汽車與日本三菱進(jìn)行合作的產(chǎn)物，三菱提供平臺和發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)外觀內(nèi)飾設(shè)計，可以說從Pony開始，現(xiàn)代汽車開啟了造車之路。
Pony EV概念車基本上是很好地還原了第一代Pony車型的設(shè)計，方正的車頭搭配圓形的燈組，讓人一秒就回到了上世紀(jì)70、80年代。新車還用LED燈組模仿了馬賽克的樣式，兩側(cè)翼子板上是還搭載了兩個外后視鏡，懷舊的同時也不失精致感。
車側(cè)也有很多“老車”的元素，比如外突式的防擦條和輪圈，在當(dāng)年的桑塔納，捷達(dá)上我們也能看到類似的影子。
車尾的部分也和整體車型非常搭配，平直和直角的線條配合，在復(fù)原了Pony的同時，加入了現(xiàn)代化的元素，LED燈尾燈模仿之前的方燈設(shè)計，討巧又不失新意。
這種經(jīng)典車的“復(fù)活”不僅是現(xiàn)代一家在做，歐寶最近將要發(fā)布了一款名為Manta GSe ElektroMOD EV的車型，就是在向1970年發(fā)布的Manta A轎跑車致敬。
Manta是歐寶品牌下最經(jīng)典且長壽的車型系列之一，在上個世紀(jì)70年代這款雙門跑車，憑借修長的車身、個性且時尚的設(shè)計受到很多人的喜愛。如今Manta GSe ElektroMOD EV將它最經(jīng)典的設(shè)計元素繼承了下來，比如寬大的矩形車頭、方正的車身線條等等。
不過新車經(jīng)過電氣化改造之后，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵位置被一整塊融合了Pixel-Vizor技術(shù)的屏幕取代，兩側(cè)的燈組造型也變?yōu)椤癓”形燈帶。這塊搭載了Pixel-Vizor技術(shù)的屏幕可以顯示不同的信息，可以和車外進(jìn)行互動。
新車也采用兩門四座的轎跑式設(shè)計，車尾明顯向內(nèi)收緊。車輛的整體造型很有年代感，新車將在5月19日發(fā)布，感興趣的小伙伴請持續(xù)關(guān)注我們的報道，我們會第一時間為您帶來解讀。
讓我們重溫經(jīng)典的還有雷諾，雷諾在近期發(fā)布的雷諾5電動概念車，從名字就能看出它致敬的是雷諾赫赫有名的家用小車?yán)字Z5，不夠從它整體的氣質(zhì)來看，它以前者為基礎(chǔ)開發(fā)的雷諾5 Turbo更為相似。
這款電動概念車在原來雷諾5的基礎(chǔ)上做了不少現(xiàn)代化的“改造”，保留了氣韻的同時也有一些科技質(zhì)感。
整車雖然更加飽滿、健碩但見棱見角的線條依舊脫胎于雷諾5，封閉式前臉加上光帶LOGO標(biāo)識的顯示是現(xiàn)代科技化的部分，但下包圍突出的部分以及保險杠兩端的方形仿進(jìn)氣口設(shè)計，則是在向雷諾5的前包圍和方形頭燈致敬，況且它的內(nèi)部還隱藏著一個“5”的數(shù)字。
事實上，雷諾5電動概念車上關(guān)于“5”的元素還有不少，例如前門邊緣靠近翼子板的部分和車尾燈中間部分等。
雷諾5車型是雷諾的高光車型之一，以其高性能、輕量化、高性價比著稱，而當(dāng)下電動車市場，微型、小型電動車正風(fēng)靡，如果雷諾將這款概念車量產(chǎn)并給予不錯的售價，相信在國內(nèi)的銷量應(yīng)該不會太低。
除了國外品牌，中國品牌歐拉在上海車展上推出的朋克貓，整體造型就有些向大眾初代甲殼蟲致敬的味道，車身還采用了綠白相間的噴涂方式，展現(xiàn)出濃郁的50、60年代風(fēng)格。
不過令人尷尬的是大眾對于這種“致敬”不太買賬，在接受外媒對話時表示：“正在檢查是否侵權(quán)并保留采取任何必要法律步驟的權(quán)利。”畢竟大眾自己可以打算以電動化來重新復(fù)活甲殼蟲的。
早在2019年大眾就與其合作伙伴eClassics共同打造了一款甲殼蟲純電動概念車，利用的是大眾e-up!的電驅(qū)動系統(tǒng)。
大眾高層也多次透露或?qū)⑼瞥黾冸妱影娴募讱はx，甚至在歐洲申請了e-Beetle的商標(biāo)。無論是對品牌和粉絲，甲殼蟲的意義非比尋常，外媒也為此繪制了渲染圖。只不過這渲染造型多了一些科技味道，少了一些復(fù)古的感覺。
如果自家品牌沒有什么經(jīng)典車型可復(fù)制，采用原創(chuàng)復(fù)古的設(shè)計也未嘗不可，美國公司Alpha Motor旗下的第一款車型Alpha ACE就是這樣的車型，它定位為雙門兩座的純電動車，集成復(fù)古與現(xiàn)代設(shè)計。
方正的車頭搭配圓形燈組，復(fù)古車的固定搭配，新車最出彩的部分在于平滑拱形的車頂輪廓，搭配凸出的輪眉，一下子就將復(fù)古的味道刻畫出來了。
從上述這些復(fù)古設(shè)計的新車型可以看出，大多數(shù)車企都采用的是新舊結(jié)合的方式，既懷舊又創(chuàng)新，但它們無一都面臨著一個棘手的問題，就是內(nèi)飾設(shè)計。是復(fù)古到底將內(nèi)飾也還原老車，還是結(jié)合新理念，打造極簡設(shè)計？
我們知道老車的內(nèi)飾擁有很多機(jī)械按鍵或者拉桿，而現(xiàn)代的設(shè)計則推崇去繁為簡，少即是多，尤其以搭載一個觸控大屏最為流行，但這樣的車內(nèi)設(shè)計，看起來不免有些“出戲”，就像在權(quán)力的游戲里出現(xiàn)星巴克咖啡一樣。
這幾款復(fù)古電動車當(dāng)中，我覺得Pony EV概念車的內(nèi)飾設(shè)計就比較出彩，整體布局和老車相似，在時速表和轉(zhuǎn)速表的位置設(shè)計了一個圓柱形的設(shè)計，內(nèi)部是類似電熱絲加熱之后點亮的效果，既有老工業(yè)的味道又有時間膠囊的感覺。
當(dāng)然也有不少人喜歡車內(nèi)擁有一個塊大屏幕，覺得這樣新舊的結(jié)合讓車輛更加有意思，更有科幻世界的味道。實際上我們對于這種個性化、復(fù)古的小車還是非常推崇的，無論最后它是否能量產(chǎn)，量產(chǎn)后會改變多少，至少從設(shè)計上我們看到了更多的可能性。（文/汽車之家 姜田雙）