[汽車之家 享樂機器] 期待已久的2020北京車展開幕了，和往年一樣，除了各式各樣的汽車以外，摩托車也是一道風景線，下面就來看看本屆車展上有哪些摩托車。
本次帶來摩托車最多的品牌是本田，其發(fā)布了Honda Wing中排量品牌，明年起部分中排量摩托車將在國內(nèi)實現(xiàn)本土化量產(chǎn)，并通過Honda Wing銷售渠道銷售。
同時會上還發(fā)布了兩款新車：復古巡航車CM300和踏板車NSS350（明年年初上市）。其中CM300是Honda Wing品牌旗下首個進行本土化生產(chǎn)的車型。
CM300搭載單缸286cc發(fā)動機，原廠有啞光裝甲灰，曜夜黑和金石紅三款配色，可提供豐富的原廠改裝配件，同時還在著手準備國內(nèi)生產(chǎn)獨有的顏色定制服務。
NSS350則是以整車進口的方式進入中國，其搭載330cc發(fā)動機，配有電動可調(diào)節(jié)風擋、Honda SMART Key等先進配置。
早在兩個月前本田推出了CM500，和今天的CM300相比主要差在搭載了471cc的雙缸發(fā)動機，整車造型和尺寸與CM300差異不大。
CB650R是本田家族的入門級四缸車，說它是CB650F的替代者吧但兩者又相差甚遠，Neo Sports Café概念的融入讓它多了幾分復古味兒。
車展這種大場面，老大哥金翼肯定不能缺席。水平對置6缸1800cc發(fā)動機比不少汽車排量都大，頂配還帶有安全氣囊，當然40多萬的售價也不是鬧著玩的。
同時本田在摩托車賽事上也建樹頗多，本次車展也帶來了兩款賽車，分別是MotoGP冠軍車RC213V，以及達喀爾拉力冠軍車CRF450 RALLY。
RC213V搭載V型4缸1000cc發(fā)動機，最大功率180kW，通過大量使用碳纖維、鈦、鎂合金等輕質(zhì)材料，它的整車干重只有157kg！
“不怕46技術(shù)硬，就怕93不要命。”形容的就是馬奎茲駕駛著93號戰(zhàn)車在賽場上近乎瘋狂的表演，高人+神車，想不成就冠軍神話都難！
CRF450 RALLY搭載單缸494.4cc發(fā)動機，它是以CRF 450越野車升級而來，但發(fā)動機缸徑、氣門機構(gòu)以及變速箱都與CRF 450不同。
2020達喀爾拉力賽中美國選手Ricky Brabec駕駛這輛CRF450 RALLY取得冠軍打破了KTM的18連勝。
同樣為車迷們所熟知的CRF系列還有CRF 1100L Africa Twin，即俗稱的“非雙”。本次車展本田帶來了兩款，普通版與Adventure Sport版。
現(xiàn)款和老款相比除了排量有所增加（998至1084cc）以外，最大的改變就是座高大幅降低，備有低、標準和高三種坐墊可選，這令更多的騎士都能駕馭這臺大家伙。
寶馬的展臺上只有一輛摩托車——R18，這款車于今年7月份在國內(nèi)上市開啟預售，首批限量18臺，預售價28.5萬元。
該車搭載了寶馬史上最大排量——1803cc的拳擊手發(fā)動機，帶有三種駕駛模式，ASC自動穩(wěn)定控制、MSR發(fā)動機牽引力矩控制、倒車輔助等多項科技配置。
寶馬品牌的另一款明星產(chǎn)品——“水鳥”R1250GS ADV出現(xiàn)在了長城汽車展臺，100kW/143N·m的動力參數(shù)加上30L的超大油箱，讓它足以與汽車中的硬派皮卡相提并論。
松散機車可以說是國內(nèi)的一個實力怪咖品牌，說它怪咖是因為它們品牌旗下的車型多為重度改裝甚至是定制車型，以美式風格為主，和國內(nèi)主流摩托車風格相差不少。
而說它有實力則是因為，這些摩托車看似重度改裝，印象中在國內(nèi)只能作為展示品，但實際上竟然是可以上牌合法上路的！只是價格普遍較高，要享受高回頭率，必然得多付出一些……
以上就是本屆車展上的摩托車，圖片拍的再多也不如親眼看一看。車展將持續(xù)到10月5日，喜歡摩托車的朋友可以借著十·一假期來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。（文 汽車之家 郭松/拍攝 李昊鵬 郭松）