[車酷文話] 最近這段時間我們經(jīng)常能看到全球各種超跑出售的消息，不過其中很難看到日系超跑的影子，畢竟此前日系車中僅有一款車能被稱為超跑，那就是雷克薩斯LFA(參數(shù)|詢價)……
其實在LFA之前，日本還是有一款能拎得出來的超跑的，那就是1967年的豐田2000GT。它的出現(xiàn)改變了世人對日本汽車一貫廉價、平庸的看法，對日后推動日本跑車走向全球起到了至關(guān)重要的作用。
2000GT搭載一臺由雅馬哈負責(zé)研發(fā)的150馬力2.0L直列六缸發(fā)動機，這也是雅馬哈首次為豐田開發(fā)發(fā)動機，這也讓2000GT和LFA有了千絲萬縷的關(guān)系，同樣作為超跑，同樣由雅馬哈操刀。
2005年北美車展上，雷克薩斯LF-A概念車首次亮相，此后的2007年和2008年北美車展上，雷克薩斯都對LF-A概念車進行了一些改進，2008年的概念車甚至推出了敞篷版。
2010年，量產(chǎn)版LFA終于來了，雷克薩斯表示這款車售價37.5萬美元，限量生產(chǎn)500輛，每月下線不超過20臺，生產(chǎn)周期為兩年。雅馬哈繼2000GT之后，又一次參與了日系超跑的動力開發(fā)工作。
配備560馬力4.8L V10自然吸氣發(fā)動機的LFA曾經(jīng)也來到過中國，售價598萬元的LFA在中國有20輛配額，具體交付了多少輛就不得而知了。此前，帕麗斯·希爾頓那輛6325公里的LFA曾以49.59萬美元的價格出售。
過去的七年里，我們已經(jīng)看過不少二手LFA的出售信息了，據(jù)說配額150輛的北美市場至今仍有4輛全新LFA待售。近日，德國出現(xiàn)了一輛行駛里程僅有870公里的LFA。
經(jīng)銷商給出的報價是88.2萬歐元（約合677.4萬元），如果算上19%的稅費的話，這輛LFA的最終價格將達到近105萬歐元（約合805.7萬元）。
除了極低的行駛里程外，這輛LFA的特別之處在于全車貼了鍍鉻膜，這樣的話大太陽天開它出去最好有個心理準(zhǔn)備，周圍人可能路怒癥會比較嚴(yán)重。
得益于第一任車主對它的精心呵護，脆弱的鍍鉻車模看起來成色還算不錯。相比此前帕麗斯·希爾頓那輛藍白配色內(nèi)飾的LFA，這輛的紅黑內(nèi)飾更能激發(fā)駕駛欲望。
與在售時的價格相比，如今這種低里程的LFA并不常見，由于這款日系超跑稀少的產(chǎn)量，如今早已被列為理財產(chǎn)品的范疇了，就算有人剁手也是存在車庫里繼續(xù)升值。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）