[汽車之家 車系歷史] 各位車友可能已經聽說了，最近各地又陸續開始推出了高排放老舊汽車報廢鼓勵政策，北京針對國三小型載客汽車的報廢補貼為2020年4月1日——12月31日10000元，2021年1月1日——2021年12月31日8000元。與此同時不少品牌經銷商也推出了相關的購車優惠政策，即用國三排放小客車到店置換新車，可在原有優惠基礎之上享受額外優惠。不過今天我并不是要給您推薦新車，而是想反其道而行之，在國三也瀕臨報廢之際，來看看當年那些經典的大排量車型，如今還有哪些能買到。
奔馳S級（現款299.88-319.88萬元黃標車5-8萬元）
不論是從缸數、排量，還是經典程度，我覺得第七代奔馳S級(參數|詢價)都理應排在本文的第一位。這代車當時進入中國的幾乎都是長軸車型，主要包括300SEL、500SEL、600SEL（后期變為S320 Long、S500Long、S600Long）六款車型。而在國外市場還有標軸版、雙門版、柴油版以及S280、400SEL、S420等不同排量的汽油版，還有AMG、Pullman之類的特殊車型……這么多車型感覺跟報菜名似的……不過如今我們在國內還能買到且排量最大的，還得說是600SEL和后期的S600Long。
第七代S級于1991年3月在日內瓦車展上首次亮相，其大氣的外觀令人們所驚嘆。本就十分寬大的車身線條也非常飽滿，搭配奔馳標志性的中網，虎頭虎腦的感覺令它后來在中國有了一個家喻戶曉的外號——虎頭奔。配置方面這代S級也多得嚇人，包括無鑰匙進入、帶記憶功能的12向電動調節座椅、前排座椅加熱、電動折疊/加熱外后視鏡、自動空調、電動遮陽簾和可伸縮倒車輔助桿等諸多配置。
那個年代絕大部分車型名稱上的數字就直觀地代表了排量，與之相比如今看著330TSI卻不知道排量確實很惱火。第七代S級也如是，除了300和400比較特殊以外（3.2L和4.2L），其他都是與排量相對的。600SEL搭載一臺6.0L V12自然吸氣發動機，1993年改款后S600 Long依然沿用了這款代號M120的發動機，不過為了降低排放，最大功率從300千瓦調至290千瓦，最大扭矩從580牛·米降至570牛·米。1995年，8缸和12缸的車型換裝了5速電子自動變速箱，油耗進一步下降，可靠性也更高，因此很多老車商家也將這一特征作為售賣時的一個亮點。
我并沒有查詢到第七代奔馳S級在1991年上市之初的價格，不過根據一些國外車友的說法，奔馳S級在1993-94年左右售價達到了一個高點，四門版S600超過13萬美金。網絡上曾經還流傳著一張90年代國內汽車價格表，上面顯示1997款S600價格為160萬人民幣。而如今全新S級只有邁巴赫 S 680配備V12 6.0L（雙渦輪）發動機，其指導價格為299.88-319.88萬元。由此看來“大奔”在中國消費者心里這么多年的地位并沒有改變，價格始終堅挺。
如今二手車市場特別是廣東一帶，還經常能見到虎頭奔的身影，曾有一種說法表示第七代S級是中國現存最多的經典車車款，雖然沒有數據來佐證但并不夸張。不過市面上絕大部分能夠驗車上路的都是S320 Long，想要買到一臺V12 6.0L車型還得用心淘一淘。價格方面目前S320 Long在汽車之家二手車平臺上的標價在3.58-8.8萬元之間，根據車況不同價格浮動較大大。S600 Long平均價格會比S320 Long高出些許，個人認為如果能在5-8萬元之間淘到一輛車況尚佳的S600 Long就比較合適。