[汽車之家 某國車事] 提到汽車強國，那就不得不說到日本，日系車早已遍布全球世界各地，甚至在很多地區比歐美車型更受消費者青睞，日本汽車對于中國的汽車消費者也產生了深遠的影響，所以我們今天就來講講這個國家的汽車。
18世紀中期，日本和當時的大清朝一樣是個守舊落后的國家，完全沒有趕上歐洲工業革命的第一波紅利，當時還是德川幕府的時代，掌握大權的幕府對外實行“鎖國政策”，禁止外國的傳教士、商人與平民進入日本，也不允許國外的日本人回國，甚至禁止制造適于遠洋航行的船只。不過19世紀60年代日本這個小國出現了命運的轉折點，明治維新！
這是一場自上而下具有資本主義性質的全盤西化與現代化改革運動，不得不佩服明治天皇的魄力。運動的核心是政治改革、文明開化和大力發展工業，通過這次改革，日本變成了一個相對開明的國家，綜合國力迅速提高，并逐漸躋身帝國主義列強行列。
日本于1907年造出了他們自己的第一輛汽油發動機的汽車。就在同一年，日本“發動機制造株式會社”成立，這家企業后來發展為著名的“大發”公司。
1920年，由威廉姆·R·戈勒姆創建的吉多沙實業公司開始建造戈勒姆和后來的萊拉。該公司于1926年與凱欣沙合并，成立了DAT汽車制造公司，這就是后來的日產汽車公司。1933年以生產織布機為生的豐田佐吉開始涉足汽車制造行業，1937年“豐田自動車工業株式會社”正式成立，如今成為世界最大汽車企業之一。
在日本汽車工業初期，國外品牌也有不少涉足。福特汽車公司1925年成立，在橫濱建立了一個生產工廠。通用汽車公司1927年在大阪建立業務，同時克萊斯勒汽車也來到了日本。從1925年到第二次世界大戰開始這段時間，美國企業在日本建立工廠并控制了當地市場。
1925年至1936年間美國三巨頭汽車制造商的日本子公司共生產了208967輛汽車，相比之下，國內制造商生產了12127輛汽車。1936年，日本政府通過了《汽車制造工業法》，旨在促進國內汽車工業，減少外國競爭。到了1939年，外國制造商被迫離開日本，汽車市場被本國企業控制。
20世紀30年代，日本被軍國主義思想控制，開始賭國運，成為二戰法西斯軸心國。戰爭中豐田日產五十鈴等公司為日本對方生產了不少軍用車輛，不過因為軍事參與度不高，所以多數并沒有在戰爭中遭受太大的破壞。
