[汽車之家 車酷文化] 就在上周末（3月29日），大眾高爾夫剛剛迎來了自己46歲的生日。這款大眾旗下的兩廂轎車至今累計銷量已達3500萬輛，大眾似乎并不缺乏這樣的銷量奇跡，今天聊聊大家耳熟能詳的大眾面包車。
1935年雪佛蘭Suburban
雪佛蘭Suburban家族
1948年福特F-3皮卡
先讓我們看一組數字，全球目前在售的車型中，年紀最大的當屬雪佛蘭Suburban，該車系誕生于1935年，位列第二的是福特F系列卡車，其歷史可追溯到1948年。如果甲殼蟲不是在2019年7月停產的話，它就能位列這個榜單的第三名了，不過大眾家族另一款車仍然能頂替甲殼蟲躋身“汽車長壽榜”第三名，那就是大眾Transporter系列。
沒錯，今天的主題并不是看誰量最大，而是看誰更持久……大眾T1在1950年的3月8日駛下狼堡生產線，最初只有每天10輛的產量。如果追溯到T系列萌芽階段的話，這個時間還可以往前推三年，1947年4月，被后人稱為大眾T系列之父的大眾汽車荷蘭進口商Ben Pon到訪狼堡總部。在工廠內參觀的他看到一種帶駕駛艙的平板運輸車，強大的實用性給Ben Pon留下了深刻的印象。
Ben Pon在筆記本上畫的草圖
回到荷蘭后Ben Pon就在筆記本上手繪了一張草圖，隨后他將草圖交給大眾公司希望他們能生產一種內部空間寬敞且地板平坦的車輛。二戰后經濟復蘇時期民眾對這種實用性強大的車輛需求旺盛，大眾T1就在這樣的時代背景下誕生了。最初T1采用和甲殼蟲一樣的后置后驅布局，配備那臺1.1L四缸風冷發動機，盡管最大功率僅有24馬力，但已能應付當時人們的日常用車需求了。
1967年，生命周期長達17年的大眾T1在歐洲和美國市場相繼停產，190萬輛的銷量讓大眾看到了這款面包車的巨大市場，大眾T2扛起了前輩的大旗繼續在全球發揚光大。與它的前輩相比，大眾T2的擋風玻璃從分體式改成了一體式，側窗玻璃也從松散的推拉式改成了封閉性更好的手搖式，優化還包括T1側門的開啟方式也變成了側滑式。動力系統的升級對比T1也是大跨越式的，1.6L至2.0L多款四缸發動機配備4速手動及3速自動變速箱。
大眾T3Multivan
大眾T4California
大眾T2在其12年的生命周期內共售出293萬輛，大幅刷新了前輩創造的紀錄。最經典的兩款大眾Transporter介紹完了，1979年Transporter系列迎來了第三代車型，此后的11年間，大眾T3共售出了122萬輛，大眾T系列后置發動機的歷史隨著這代車型的停產而告終。1990年，以前置前驅布局登場的大眾T4與消費者們見面了，平頭Transporter從第四代車型開始有“鼻子”了。
大眾T1與大眾T5
大眾T1與大眾T6Multivan 66周年紀念版
盡管從2003年大眾T5開始，Transporter系列似乎已經不再像前輩們、尤其是T1和T2兩輩車型那么出彩了，但作為至今仍然在產榮登“汽車長壽榜”第三位的它，作為一輛輕松駕馭乘用和商用車市場的大眾面包車，已經70歲的大眾Transporter系列全球累計銷量達到1300萬輛，而年輕的晚輩高爾夫也剛過完46歲生日，等50大壽時再好好慶祝吧……（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）