[汽車之家 車酷文話] 1990年的3月15日，正值第60屆日內瓦車展，本次車展上，梅賽德斯奔馳帶來了一款90年代初最具標志性的運動型轎車——奔馳190E Evolution II。如今這款車已經度過了它的30歲生日，在汽車界的名氣依然不減當年。
『190E Evolution I』
『190E Evolution II』
『1990年日內瓦車展』
『車展現場的190E Evolution II』
80年代末，面對寶馬M3的直接競爭，奔馳決定也要推出一款滿足DTM（德國房車賽）的車型，于是190E成了最佳藍本。1989年的日內瓦車展上，190E Evolution I面世，這一代車型采用的直列四缸2.5L 16氣門發動機和普通版190E的功率相差不大，但采用了行程更短、缸徑更大的發動機設計，使得這款車的爆發力更強。一年以后的日內瓦車展，奔馳又帶來了190E Evolution II。
Evo II沿用了Evo I上的2.5L-16發動機，不過最大功率已經升級到235馬力，極速超過249公里/小時，而用于參加DTM的賽車最大功率可以達到373馬力。Evo II配備了一套可調節懸架，駕駛者可以從車內調節底盤高度。不過相對于Evo I來說，Evo II最大的變化還是這套空氣動力學套件，除了看起來更加炫酷以外，也為車輛在高速行駛時提供了額外的下壓力（前部21.2公斤，后部57.1公斤），并且將風阻系數降低到了0.29。
不過2.5L-16的Evo II只是為了DTM設計，而不能滿足法規上路行駛。公路版本的Evo II搭載直列6缸 2.3L發動機，總共生產了502輛，這個數字其實也是為了滿足國際汽聯A組的參賽規則，該規則要求參賽車的普通版本量產需要超過5000輛，且每一款升級版本產量也都要超過500輛，據說得益于Evo I的成功，這502輛Evo II在正式亮相之前就已經全部售出了。可以說國際汽聯的這個規則也間接造福了性能車迷，讓他們能有機會去擁有和駕駛一臺具有賽車血統的性能車。
不久之后，隨著190E換代車型（W202）的推出，奔馳正式擁有了C級系列，DTM賽車也都交由AMG開發，因此190E Evolution系列也成為了品牌歷史上的一顆明珠。2017年美國亞利桑那州蘇富比拍賣會上，一輛190E Evolution II拍出了22萬美金的高價。（文 汽車之家 郭松）