[汽車之家 車壇勐料] 日本汽車我們大家都熟悉，日本自衛隊也經常在新聞里聽到，但是日本自衛隊用什么汽車，想必很多朋友就不是很了解了。在前段時間在東京出差時恰巧碰到自衛隊搞宣傳活動，把正在服役的各式吉普車全都拿了出來做展覽，下面就來跟我看一下這些日本軍車吧！
本次展覽的軍車分別來自三菱、豐田、小松和川崎，這些都是我們很熟悉的日系品牌，它們從什么時候開始給自衛隊供應汽車，研制的有都是什么樣的車型呢？先讓我們簡單了解一下日本自衛隊吉普車的歷史吧！
日本自衛隊吉普車歷史簡述
1945年日本戰敗投降，那支叫做“皇軍”的舊日本軍隊也被解散。然而沒過多久，隨著1950年朝鮮戰爭的爆發，駐日盟軍總司令部（GHQ）指示日本政府成立了“警察預備隊”，兩年后又成立了“海上警備隊”。1954年日本防衛廳成立，以上兩支準軍事化治安部隊正式改組為陸上自衛隊和海上自衛隊，再加上新成立的航空自衛隊，日本自衛隊正式成軍。
1950年剛成立的“警察預備隊”采用的大多是美式裝備，其中就包括曾經和自己打得昏天暗地的美軍Willys MB吉普車（包括福特生產的GPW）。Willys MB在自衛隊中的正式稱呼是1/4噸卡車（1/4トントラック），此外還有一款3/4噸卡車，它就是道奇WC系列。
相對來說道奇WC系列更多地以卡車形式出現，它雖然不像Willys那么有名，但由于載重量更大，用途更廣，因此在部隊中也非常受歡迎。美國人給日本提供軍用車輛，看起來很溫馨很美好，但這里面有不少都是二戰時用過的二手車，這么多年以后老化很嚴重，于是日本國內開始有了提倡武器國產化的聲音。
后來朝鮮戰爭爆發，日本從被占領的戰敗國一下就成為了美軍的后勤基地和反共堡壘，因此美國人就將道奇WC授權給日本的日產和豐田兩家公司。日產生產的車型叫做Q4W70，后來又推出改進版本Q4W73；豐田制造的叫BQ和FQ型。日本版的WC吉普車不僅提供給日本自己用，還曾支援朝鮮戰爭前線，給美軍和韓軍使用。
3/4噸道奇WC之后，1/4噸的Willys吉普車也在日本投入生產。不過這時投產的已經不是二戰時期的Willys MB，而是Willys的CJ系列新產品（后來叫Jeep CJ，再后來就發展成了Jeep牧馬人）。這里的“CJ”是“Civilian Jeep”的縮寫，雖然名字叫平民吉普，不過美軍后來的M38、M38A1、M170等軍用吉普車也都是從這個系列發展而來的。
日本版Willys吉普車的生產者是三菱，最早的產品是1953年2月通過CKD方式組裝的J1型吉普車，其原型車是Willys CJ-3A，當時共生產了54輛，全部交付給了日本的林業管理部門。第二批生產的500臺J2型吉普則被交付給當時的治安部隊。
1953年9月，三菱正式取得授權，開始生產Willys CJ-3B車型，是為J3吉普車。隨后三菱吉普車獲得陸上自衛隊前身“保安隊”采購合同，正式成為后者的吉普車供應商。由于是從CKD形式開始的授權生產模式，因此最初的三菱吉普車都是和美國相同的左舵車，后來生產時間長了才推出適應日本道路的右舵版本。
說句題外話，當時日本自衛隊采購吉普車是通過公開招標的形式進行的，和三菱吉普競標的還有兩款“山寨產品”，分別是豐田的BJ型吉普車和日產的4Q60吉普車。大概是當時“根正苗紅”的三菱吉普產品更有優勢，當然也不排除日本政府想要討好美國人，總之他們最終選擇了有正式授權的三菱吉普。豐田BJ和日產4Q60雖然沒有取得自衛隊的大宗合同，但也沒有就此沒落，落榜后它們投入民用和警用市場，并最終發展成了舉世聞名的蘭德酷路澤和途樂。
三菱吉普不斷小幅修改，從J3發展到J4、J5……J后面的數字不斷增加，但它在自衛隊里的稱呼一直是1/4噸卡車（1/4トントラック）。直到1973年，日本自衛隊給軍用版的三菱J24等車型起了一個正式的名字“73式”小型卡車。雖然軍方管它叫卡車，但在民間它還是更多地被稱作吉普車。73式吉普車相比此前的版本增加了承載能力，發展出了反坦克導彈、無后坐力炮等武器平臺。
三菱很懂得物盡其用的道理，50年代從美國引進的J系列吉普車一直被生產到了1998年。此前一年，軍用版的73式吉普車也已經停產，取代它的是1996年投產的新一代軍用吉普車。不知道為什么，自衛隊沒有將這次還車定義為新裝備采購，而是稱之為裝備更新，因此這臺新車并沒有叫96式，而是繼續沿用了73式的名稱。第二代73式吉普車基于當時的帕杰羅車型打造，采用一臺直列四缸的渦輪增壓柴油發動機，并且配備了三菱的超選四驅系統。
帕杰羅平臺打造的吉普車對于現代軍隊來說似乎有些小了，不過日本自衛隊并非只有這一款吉普車，豐田研制的“高機動車”是一款類似于悍馬軍車的大型吉普車。21世紀之后，針對普通吉普車防御能力不足的問題，日本又裝備了一款輕裝甲機動車。這三款自衛隊現役軍用吉普車全都出現在了活動現場，現在我們就來看一下吧！