[汽車之家 車酷文話] 在2019東京車展之后，我又和同事王勐一同參加了2020東京改裝車展。1月10日是東京改裝車展媒體日，在展館里暴走兩天之后，我對東京改裝車展有了大致的了解，接下來就聽我來簡單念叨兩句。
和此前的東京車展一樣，在幕張國際會展中心舉辦的東京改裝車展同樣是停車相當困難。展館周邊的停車場幾乎爆滿，在展館附近繞了半小時我們才找到停車的地方。在我們找停車場的時候，時不時有輛改裝車從我們身邊經過，來之前同事告訴我“館外停車場也很有得看~”足以見得日本的改裝車文化盛行。
這是我第一次參加東京改裝車展，以往的改裝車展什么樣我了解不多，但自從報道過2019東京車展后。給我印象最深的就是日本人對于汽車不再像以前那么癡迷了，我指的是性能車。本屆東京改裝車展上，我并沒看到多少偏性能化的改裝，更多的是外觀改裝，有些展位的車甚至只是換個輪圈就來參展了，這多少可以反映出日本消費者對汽車性能的熱情已大不如前。2019東京改裝展上，吉姆尼是全場出現最多的改裝車，今年則變成了豐田Supra，這一點與結束不久的2019美國SEMA改裝展情況相似。
日本多家車企在改裝車展上均設有展臺，豐田展臺上豐田章男親自為自家高性能子品牌GR助陣，有著豐富拉力賽經驗的豐田還將Celica A組拉力賽車和Celica GT-Four以及目前WRC參賽的Yaris拉力賽車擺在主展臺上。此外為了激起日本消費者們對汽車運動和改裝車的熱情，兩輛AE86也出現在了豐田展臺，而豐田展臺最吸引人的當屬即將上市的GR YARiS。
本田展臺并未呈現出新車型飛度一枝獨秀的場面，MUGEN帶來了兩種針對全新飛度的改裝方案Skip和Dash，展臺設計別出心裁地將這兩種方案結合在一輛車上，不過內飾并未給我們帶來驚喜。本田當家性能車思域Type R以小改款的身份出現在展臺上，但變化微乎其微。此外，作為本田御用改裝品牌之一的Modulo，也帶來了繽智、飛度、Freed和S660四款車型，不過這些車無一例外都是外觀小套件的“改裝”車，內飾和動力均與原廠無異。對了，土屋圭市后來也為本田站臺了。
日產的展臺就更無趣了，之前很多車型都在東京車展上出現過，370Z和GT-R的50周年紀念版仍在展臺苦撐，觀眾們或多或少對這兩款車早已失去興趣了。Skyline(參數|詢價)系列發布了Deluxe和400R Sprint兩款概念車，Deluxe外觀還好說，但過于汽配城的內飾風格實在讓人欣賞不來。400R Sprint也不能免俗，配色實在是……經過一日的簡單參觀，個人感覺日產在東京車展和東京改裝展的表現并不能讓人滿意。
斯巴魯展位的主展臺和東京車展一樣，Levorg Prototype STI Sport仍然是斯巴魯展臺的主角。作為斯巴魯性能車的看家車型，翼豹STI自然不會缺席。為了盡可能彌補展臺車型數量的不足，斯巴魯再一次將GT300賽車請來了，這款征戰Super GT的賽車已然快成斯巴魯的吉祥物了，WRX STI SP3T賽車也一同為斯巴魯的運動精神助陣。
一向以運動著稱的馬自達展臺，參展陣容分別是MX-5、Axela、CX-5和CX-30，作為曾經的馬自達車主，曾經的MPS時代真香！相比之下現在的馬自達太過保守了，參展車型全部是外觀改裝，如今的馬自達似乎已經和性能相距甚遠了。以往三菱參加東京改裝展還能讓自家的EVO站C位，如今只能以D:5 Delica和歐藍德等為數不多的幾款車強行參展。
幾家日本車企里，退出中國市場的鈴木反倒是讓我有了一絲絲的驚喜，展臺面積雖然不大，但在展臺上搭建出了一個二層的DJ臺，現場氣氛相當活躍。DJ臺下方，一輛鈴木KATANA摩托車和同樣配色的雨燕KATANA EDITION，只可惜我們再也摸不到雨燕了……
通過以上多家日本車企在東京改裝展上的參展情況，我們不得不一聲嘆息，曾經還能接觸到本就不多的日系性能車，如今更成了稀有物種。曾經讓人無比懷念的那個日本車時代，或許真的一去不復返了。之后，我們將為大家帶來更為詳細的2020東京改裝車展觀展內容，在那之前不妨先回顧下《東京車展體驗記》，敬請期待！（圖/文 汽車之家 李昊鵬）