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目標續(xù)航200公里 寶馬電動摩托車曝光
李昊鵬
李昊鵬
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-12-14 07:05
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[汽車之家 享樂機器] 隨著越來越多的新能源車型走入我們的生活,電動車已經不再是什么新鮮事物了。在電動車技術不斷更迭的今天,不少車企已經在電動摩托車領域有所突破了,寶馬就一直在默默搗鼓這個項目。

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寶馬可以說是最早一批參與研發(fā)電動摩托車的車企之一,早在今年6月寶馬就發(fā)布了名為Vision DC Roadster的電動概念摩托車。近日,寶馬公布了名為E-Power Roadster的測試車,不過從歐洲媒體曝光的這款電動摩托車圖片來看,這更像是一款東拼西湊的半成品。

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目前還在研發(fā)測試階段的E-Power Roadster采用了四缸街車S 1000 R的車頭,而后半部分則來自水平對置運動旅行街車R 1200 RS,專門定制的車架是為了容納電動機和電池組,不過這些零部件也是從自家現(xiàn)款車型上借來的。13kW電池組來自2系PHEV,電動機取自中國市場在售的長軸距7系新能源車型。

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與大多數(shù)使用鏈條或皮帶傳動的電動摩托車不同,E-Power Roadster用的是寶馬經典的軸傳動。嫁接的動力總成讓這款尚處于研發(fā)階段的寶馬電動摩托車具有136馬力的最大功率,最大扭矩近200N·m。據(jù)外媒報道,這款寶馬電動摩托車0-100km/h加速時間2.9秒,僅僅比運動跑車S 1000RR慢了0.2秒,想象一下電動機配合軸傳動那種無縫釋放動力的恐怖感……要知道盡管寶馬一直在努力給這輛電動摩托車“瘦身”,但它的車重仍足有290kg。

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和電動車讓消費者最為發(fā)愁的問題一樣,充電時長和續(xù)航能力也是阻礙未來電動摩托車潛在用戶們出手的最大因素。目前這款原型車可進行快速充電,每分鐘充電可增加3英里(約合4.8公里)的續(xù)航里程,半小時就可將電量充至90%。能否快速充電取決于充電時電池的熱量,當電池溫度升至40°C以上時,充電的速度就會迅速降低,目前寶馬正在研發(fā)一套充電冷卻系統(tǒng)以解決這一技術難題。

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寶馬摩托車公司負責人克里斯托夫·利施卡(Christoph Lischka)表示,只有讓E-Power Roadster的續(xù)航里程達到125至185英里(約201至297公里)時,寶馬才會進行下一步的研發(fā)并將其投入量產。你會消費一款沒有發(fā)動機轟鳴聲和整車振動感的電動摩托車嗎?雖然騎士們并不希望那一天會到來,但這確實是大趨勢所向……(圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬)

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