[汽車之家 車酷文話] 眾所周知，1988年，時任美國總統的羅納德·里根簽署了《進口汽車安全合規法案》，該法案規定所有進口整車必須符合美國的汽車安全法規，因此所有非官方總代理渠道進口到美國車輛都被拒之門外了。
多年來，眾多美國人夢寐以求的海外車型無法引入美國市場。到了1998年，日盼夜盼的美國消費者終于迎來了曙光。NHTSA美國高速公路安全管理局出臺新政，允許以個人形式進口下線滿25年以上的車型，從那時起，很多車迷翹首以盼自己心儀的車型解禁的那一天。
此前，美國曾出現多起日本90年代生產的經典車走私案，這些被查扣的走私車均為未達到25年解禁年限的要求。注意，決定這些進口老車是否合法的不是當年廠商宣稱的年代款，而是這輛車具體的下線時間。舉例說明，如果你想在2020年1月進口一輛95年款的Skyline GT-R（R33），這輛車的生產時間必須是1995年1月才行。
隨著2020年的逐漸臨近，海外網站已經替美國經典車車迷們羅列出了部分2020年可以合法進口的經典車了。在放棄美國市場后，阿爾法·羅密歐在1995年發布了GTV和Spider，后者則是憑借電影《畢業生》在美國市場非常出名的1966年款Spider的繼任車型。時隔25年后，美國老車愛好者終于能買到非常有設計感的GTV和Spider了。
將馬自達MX-5視為競爭對手的菲亞特Barchetta也誕生于1995年，Barchetta在意大利語中意為“小船”，該車基于菲亞特Punto的底盤打造而來，同樣為前置前驅布局。菲亞特Barchetta僅配備一款1.8升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率132馬力，最大扭矩164N·m，與發動機相匹配的是5速手動變速箱，憑借1056kg的輕盈車身，其0-100km/h加速時間為8.9秒，最高時速200km/h，這款車國內也曾小批量進口過。
在海外網站整理出的美國車迷萬分期待的解禁車型中，Integra Type-R（DC2）的呼聲很高漲。這款車最初于1995年9月發售，美國車迷要等到2020年9月后才能合法進口這款經典性能車了。在那之前，大家只能先以1997年登陸美國的謳歌Integra Type R解渴了。不過論動力參數，本田Integra Type-R的B18C-R則要更加純粹。前不久，一輛謳歌Integra Type R以驚人的8.2萬美元（約合58.4萬元）成交（點擊此處查看詳情），純正的本田Integra Type R可以合法進口到美國后，想必成交價又會再創新高。
EVO在北美同樣屬于理財產品，到了2020年，EVO系列理財產品將再添一員，1995年2月推出的Lancer GSR Evolution III和Lancer RS Evolution III很快就能合法進口到美國了。沒錯，就是《頭文字D》里須藤京一的座駕。雖然和前兩代EVO相比，第三代EVO從外觀上看更像是改款車型，但全新設計的空氣動力套件讓這款征戰WRC賽場的民用版性能車視覺沖擊力更強。當然了，霸氣的大尺寸擾流板并非樣子貨，經過改進的4G63壓縮比從8.5提升至9.0，最大功率也提升到了273馬力。
期待解禁的名單中，有一款JDM車型讓我略感意外，那就是1994年底在日本上市的Pajero Mini。受到80年代末至90年代初SUV熱潮的影響，三菱推出了一款袖珍版帕杰羅。這是基于三菱當時的K Cai Minica底盤打造而來的一款微型越野車，體型和鈴木Jimmy相當，軸距僅有2200mm，車重780至930kg。別看Pajero Mini像一款小越野車，但除了四驅車型外還提供FR布局的兩驅車型。Pajero Mini搭載代號4A30的659cc四缸自然吸氣和渦輪增壓發動機，前者最大功率為52馬力，后者為64馬力，不知道人高馬大的美國人，坐在這么一輛袖珍帕杰羅里是怎樣的畫面感……
美國人民期待已久的的Skyline GT-R（R33）終于要在2020年可以合法進口了，1995年1月，代號BNR33的Skyline GT-R在日本上市。然而日產所期望的神話并沒有被這款車所延續，R33 GT-R的銷量從R32的43934輛銳減到16422輛，不過這并不意味著R33 GT-R就是一款失敗的作品。1996年，R33 GT-R在紐博格林賽道創造了7分59秒的成績。此前美國一家公司因走私這款車被查處，這下好了，R33 GT-R能在美國合法“移民”了，只不過大家得先準備好足夠的銀子才行，畢竟這玩意兒雖然是二手老車，但價格早已水漲船高。
1993年，保時捷推出了代號993的末代風冷911，這也讓此代911在車迷心中有著極高的價值。兩年后，保時捷911 GT2宣布上市，然而早期的911 GT2還只是一臺基于911 Turbo打造的符合GT2賽事組別的賽車。由于成績出眾，車迷們對它的呼聲很高，最終保時捷才決定將這款賽車進行公路化改造并上市。這確實是一款能合法上路的賽車，雙渦輪增壓發動機可以壓榨出430馬力，最大扭矩586N·m，高度輕量化和極具賽車范的鉚釘寬體讓它顯得與眾不同。0-100km/h加速時間4.4秒，最高時速295km/h，這些數字讓它在當年絕對稱得上是911之王。不過當年這款車并不能進口到美國。到了解禁年限的老車并非只有前面提到的這幾款，而美國老車愛好者們每年都有不少曾經想都不敢想的車可以解禁并加入自己的車庫中，至少還有盼頭……真香！（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）