[汽車之家 精彩汽車生活] 八、九十年代國內的美女名車掛歷里，總會出現法拉利F40、Testarossa和保時捷959等幾款超級跑車的身影，今天話題的主角就是保時捷當年的旗艦跑車959。這種天價超跑按說買一輛就了不得了，揮金如土的阿拉伯土豪們一買就買七輛，還是定制車型……
先簡單聊聊959那些事，保時捷在1981年迎來了新任CEO Peter Schutz，當時保時捷的總工程師Helmuth Bott對后置后驅布局充滿信心，一心想研發一款能讓保時捷在未來幾年所向披靡的車型。加上80年代B組拉力賽事正值火爆，老板給Helmuth Bott的研發計劃開了綠燈之后，這位總工程師決定開發一款四驅車型并參與到B組賽事中，研發項目被稱為Gruppe B。
保時捷Group B原型車在1983年法蘭克福車展上亮相，量產版車型于1985年法蘭克福車展上展出，第一批量產車1987年才交付客戶。當時保時捷959售價高達43.15萬德國馬克（約合22.5萬美元），即便如此仍不足每輛車成本的一半。959配備2.8L雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，最大功率450馬力，最大扭矩500N·m，配備6速手動變速箱，0-100km/h加速時間3.6秒，最高時速319km/h，是當時全球最快的量產車型。
當時959最大的競爭對手蘭博基尼Countach和法拉利Testarossa采用管架車身以達到減重目的，而保時捷則為959使用了單體車殼，為了進一步減重并強化車身，鋁合金和凱夫拉復合材料被用在了車身和底盤上。為了提升駕駛穩定性，959在風動中進行了大量測試，最終959擁有一套強大的空氣動力套件，使其風阻系數定格在0.31。要說959最強大的莫過于PSK四驅系統，該系統能改變前后輪之間的扭矩分配，PSK四驅系統在車輛急加速時，可向后輪輸出80%的動力，還可以根據車輪抓地力改變動力偏差。
保時捷959的背景咱聊完了，下面回到今天的正題。959于1988年停產，共有292輛959和29輛959S交付到用戶手中，另外還有包括原型車和試制車在內的額外37輛959。保時捷959已經很完美了，但在一些客戶眼里它還是不夠特別，隨著80年代改裝業的蓬勃發展，保時捷也瞄準了定制業務這一針對高端用戶的發展方向，保時捷在1986年成立了保時捷獨家配件特別部門（Porsche Exclusive Manufaktur）。當年一位阿拉伯王子就一口氣向該部門下了7輛特殊需求的保時捷959訂單。
近日，保時捷博物館在其官方Facebook展示了7輛定制959的其中幾輛，這些定制保時捷959的涂裝都相當特別，主要定制項目就是車身顏色和內部考究的用料。其中一輛暗金色959曾有過幾次公開露面，車身帶有三色條紋，輪圈采用與車身相同的暗金色，內飾使用了大量實木和真皮材質，方向盤和擋桿頂部都有獨特的Logo，內飾配色和座椅上的條紋與車身涂裝相呼應。
遺憾的是，保時捷博物館只展示了另一輛紅色定制959的內飾。這輛暗紅色內飾的保時捷959風格與前面那輛暗金色959相似，車內同樣使用了大量實木和真皮材質，同款方向盤和擋桿可見獨特的Logo，方向盤一側帶有PORSCHE字樣。一口氣定制7輛當年的保時捷旗艦跑車，這是何等的多金！然而關于這7輛定制959的更多細節，保時捷博物館方面并未透露，提到定制豪車、超跑，我腦海中只能浮現出文萊蘇丹……（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）