前不久有個事兒刷圈了，榮威RX5拖飛機，大家應該看到不少相關報道，這在汽車領域不是第一次也不會是最后一次，今天咱來盤點一下那些拖過飛機的汽車們。
榮威RX5 2.0T車型，拖拽一駕空重36噸的737貨機行駛了40米。
網上不少報道都覺得這只是一場作秀，客觀來說確實不能證明汽車性能有多強，但也能稍微顯擺一下，所以總有那么些廠家想要干。
網友們第一次看汽車拖飛機應該是大眾途銳，那時是2007年。
途銳V10 TDI柴油車，車輛經過改裝，裝了7030公斤壓艙物，換裝途銳V8的4.56減速比后軸。
他們原本計算這輛車可以拖動190噸的波音747-400，不過沒有飛機可供使用，于是找來了一架用于電影道具的747-200，空重155噸。
2009年，柴油版奧迪Q7在莫斯科航展上也露了一手，不過這架SSJ-100小得多，空重不到30噸，網上相關圖片較少，感覺更多的是在秀飛機。
SSJ-100屬于載客量60-100人的支線客機，由戰機制造商蘇霍伊與美國波音合作研制，2008年投產，銷量似乎不怎么樣，已發生兩起重大致命事故。
下面這個有點狠，普通飛機不能滿足胃口，豐田決定拖航天飛機！2012年美國奮進號航天飛機退役運往博物館，途中經過立交橋時由豐田坦途皮卡拖過去。
拖拽地點位于加州405高速的一段立交橋，長度400米。名義上說因為原本拖拽航天飛機的卡車太重了，會把橋壓壞，所以換坦途來執行這項工作。
航天飛機加上拖車總重約135噸。
豐田坦途成功完成任務，這一波廣告打得穩。
現在加州科學中心門口還常年放著拖拽航天飛機的皮卡，我之前詳細介紹過參觀攻略和航天飛機的各種技術細節，感興趣的讀者可以翻看2013年的游記。
豐田這么愛秀，日產坐不住了，2013年也來了這么一出戲！地點位于迪拜。
使用車型為途樂Y62，拖拽對象是俄羅斯制造的伊爾-76運輸機，重量155噸，行駛距離40米，打破了2007年途銳創造的紀錄！
我只想說，這次活動的官方攝影團隊簡直是垃圾！
接下來輪到保時捷登場，他們選擇了挑戰世界上最大的客機：空客A380。
2017年，保時捷卡宴柴油版在法國戴高樂機場拖動法航的A380。
這架飛機重314噸，卡宴行駛了140英尺（42.6米），成功把世界記錄提高了一倍。
如今新能源成為大趨勢，電動車當然也要顯擺一下啦！最后出場的是特斯拉。
2018年5月，特斯拉MODEL X P100D拖動了澳洲航空的波音787-9。
波音787空重143噸，并不算很夸張。
盡管只是作秀，但依然有那么多廠家樂此不疲，未來我們應該還能看到這樣的場景，不知到時候又會有什么新玩法出現？（文/圖 汽車之家 羅浩）
