[汽車之家 精彩汽車生活] 說到汽車賽事，大家平時最關心的有哪些？如果只看朋友圈的話，會發現除了F1，還是F1，很少看到其它賽事的轉發。事實上，FIA國際汽聯有四大賽事，其中就包括與F1齊名的WRC，即始于1973年的世界拉力錦標賽。在這項比賽中，有一個品牌一直保持相當強的競爭力，并且在今年獲得WRC征戰史上第100個冠軍，這個品牌就是雪鐵龍。在今年的品牌百年慶典上，我們在現場同樣看到許多雪鐵龍的賽車，正好也借這個機會來跟大家分享雪鐵龍的WRC征戰史。
■ 雪鐵龍百年冒險和運動歷程
當說到雪鐵龍的時候，我們會想到“設計”、“舒適”、“個性”這樣的詞，其實雪鐵龍的品牌基因里還有“冒險”。自1919年品牌成立以來，它就與冒險因素緊密相連，著名的世界遠航行動就體現了這個法國品牌的勇氣和自信。
創始人安德烈·雪鐵龍認為汽車是得以拉近人與人距離，促進文明與文明交流的有力工具。所以在品牌成立沒多久的時候（1921年），雪鐵龍為了證明汽車性能，一支由5輛汽車組成的車隊，出發進行跨越撒哈拉沙漠的創舉，并創下橫跨完成的記錄（1922年底）。后來又派遣車輛進行一系列遠征活動，包括非洲之旅、東方之旅和北非之旅。
和世界上其它擁有悠久歷史的品牌一樣，雪鐵龍一直在通過對紀錄和賽道的挑戰，向人們證明自己的實力。難能可貴的是，它除了推出2CV這樣的國民車，同時致力于實現平民的賽車夢。1972年上市的2CV Cross就是很好的例子，2CV Cross的性能自然比不了常規的賽車，但推出后依然深受歡迎。正如普通的Disco，我們就普通的搖；賽車有快慢之分，但駕駛帶來的愉悅是一樣的。
雪鐵龍歷年在越野拉力賽同樣取得不俗的成績，除了上面提到的達喀爾拉力賽，戰無不勝的ZX GrandRaids在國際汽聯越野拉力賽世界杯的42場比賽中贏得36場勝利，并5次奪得廠商和車手第一稱號（皮埃爾·拉提耶于1993年至1996年蟬聯第一，阿里·瓦塔寧是1997年的車手冠軍）。隨后雪鐵龍決定退出越野拉力賽，專注于參與傳統拉力賽。
■ 后來者如何“統治”WRC賽場
WRC（世界拉力錦標賽）被稱為最接近真實世界的汽車賽事，因為賽道由各主辦國提供國內的公路所組成，有冰天雪地、惡劣山路、高速道路、草原等。整個比賽在雨林泥濘、雪地、沙漠及山路等全球各地最具代表性險惡賽段的道路中進行，全都是沒有經過特意重新設計改造的道路，艱苦程度可想而知。
1998年是雪鐵龍第一次征戰WRC ，在西班牙站和法國站的比賽中，兩位雪鐵龍車手一路超越諸多四驅賽車奪得冠軍。當時，很多人都認為這個成績對第一次參賽的雪鐵龍而言，已經相當值得驕傲?？裳╄F龍并不滿足現狀，他們當時正在研發進階版的WRC賽車，雪鐵龍已經知道它的性能更為“變態”，自然信心更足。
如果翻看WRC歷屆車手冠軍和車隊冠軍的記錄，那么可以發現各個品牌輪流坐莊，一般會蟬聯兩到三屆，很少能夠蟬聯三屆以上。在上世紀80年代末至90年代初，藍旗亞連續六年奪得車隊冠軍，這是一個紀錄。進入90年代，日本廠商開始發力，豐田、斯巴魯和三菱都有不錯的表現。自從2000年后，法系的標致和雪鐵龍展現出了絕對的實力，尤其是雪鐵龍10年8冠的戰績，恐怕以后都很難有趕超者。
