[汽車之家 摩托車] 就在全新寶馬3系上市沒多久，這個以運動聞名的品牌在中國市場上再次推出了重磅產品——全新BMW R 1250系列。沒錯，本篇文章要聊的是寶馬摩托車陣營中最重要的車型。或許你早就聽說過“水鳥”這款車，現(xiàn)在就讓我們一起看看再次進化的新“水鳥”和它的“姊妹”車RT旅行表現(xiàn)如何？
★ 新車上市BMWR 1250 GS、R 1250 GS Adv、R 1250 RT
先來簡單普及下BMW摩托車車型名稱的含義，以R 1250為例，R表示水平對置發(fā)動機，也就是寶馬摩托車最具傳承意義的發(fā)動機，1250則代表了排量。另外，在其他寶馬摩托車上還能見到“F”直列雙缸，“S”直列四缸，“G”單缸等不同級別車型所搭載的發(fā)動機型式。車型名稱方面，“GS”代表冒險車，“RT”代表旅行車。
這次上市的全新BMW R 1250系列，總共包括了三款車型，R 1250 GS、R 1250 GS Adv和R 1250 RT。售價分別為：209900元起、239900元起、285900元起。
★ 全新技術
全新的R 1250發(fā)動機是之前R 1200的換代產品，新款拳擊手的發(fā)動機除了排量上的提升之外，最重要的是加入了可變凸輪軸技術（BMW ShifCam），大致工作狀態(tài)是，發(fā)動機凸輪軸分為兩級，當轉速處在5000轉以下時，低角度凸輪軸幫助車輛在較低時速時動力輸出更平順。發(fā)動機轉速超過5000轉時，可變凸輪軸機構切換到高角度，瞬間增加進氣量，提升功率，加強爆發(fā)力。這是一項感受直接，效果明顯的技術。
類似的技術，其實早在1992年就已經出現(xiàn)寶馬汽車發(fā)動機上了，代號M50系列的直列六缸發(fā)動機，首次使用了VANOS技術，意思是可變凸輪軸控制，目的也是為了改善發(fā)動機在低轉速區(qū)間的平順性，和高轉速時提升扭矩和功率輸出，并且改善燃油經濟性。VANOS技術在1997年升級為雙向無級式，并且沿用至今。
接下來再看看新車所配備的電控系統(tǒng)。與汽車相同的多種駕駛模式早已經不是什么新鮮配置，其中包括可調節(jié)不同預載的電子減振器等詳細功能。然而這次新車增加了名為“高級坡道起步控制”（HSC Pro）的功能，類似汽車當中的“上、下坡輔助”。該功能作用是：當車輛處于坡度達到5%狀態(tài)時，系統(tǒng)可自動啟動剎車，避免在起步瞬間發(fā)生溜車。我在試駕中體驗到HSC Pro功能反應很靈敏，實際效果在摩托車上似乎比汽車更有效。
出于兩輪的特性，很多在摩托車上的電子裝備都會比汽車上更顯著。比如，最基本的ABS功能，在摩托車遇到突發(fā)情況時，甚至能夠挽回駕駛者的生命。在BMW R 1250系列新車中，還有一個叫做“動態(tài)制動控制”（DBC）電子輔助功能。它的作用是避免緊急使用前制動時，右手誤操作油門所帶來嚴重意外。電腦檢測到當車輛油門處于開啟狀態(tài)并且緊急剎車時，會自動切斷油門控制，讓緊急剎車狀態(tài)下不會意外介入動力。
除以上提到的電子輔助功能之外，新車仍裝備了牽引力控制、彎道ABS等電控裝備，這就是為什么體型龐大，公升級排量的GS和RT車型，實際跨上之后，會感覺駕馭它們非常簡單輕松的原因之一。
