[汽車之家 車壇勐料] 它們神通廣大，無所不能，是危機現場的變形金剛，是救人于水火的超級英雄，它們的名字叫消防車。去年這個時候，我們曾為您帶來北京消防車的實拍文章，這些車無一例外都是高大威猛的形象，但在消防車的世界里，還有一些“小角色”，今天我們就來了解一下它們。
注：本文討論的是直接投入消防戰斗的車型，人員輸送和指揮車等不在討論范圍。
正如此前實拍文章里所展示的那樣，我們對消防車的普遍印象是這樣的：斯堪尼亞、奔馳、重汽這類的重型卡車底盤，上裝或者是一二十噸的水罐，或者是三五十米的云梯，又或者是上百種的救援設備。然而就是因為體型巨大，這些主流消防車在現實中卻有許多不便之處。
首先，很多老舊社區，尤其是歐洲那種幾百年的老城，當年建設時就壓根沒考慮過世界上還能出現幾十噸重的卡車，重型消防車在這種地方出入都非常困難；此外對于那些企業或社區自有的小型消防站來說，維持一輛大型消防車并不現實。
所以就有了我們今天的主角——小型消防車。各國國情不同，小型消防車也各有不同，有趣的是，這些小型消防車竟然全都完美體現了當地交通和用車環境，下面就來一起看一下吧！
中國車市中有一款獨孤求敗的“神車”，叫做五菱宏光，而當得起“美國神車”名頭的，無疑就是皮卡了。多年來，管你日本車有多火爆，SUV有多流行，爭的只能是美國汽車銷量榜第四的位置，而牢牢占據前三名的永遠是福特皮卡、雪佛蘭皮卡和道奇皮卡。
毫無疑問，皮卡已經深入到了美國人生活的方方面面，因此當他們想要一種車作為小型消防車的平臺時，皮卡當仁不讓成為了首選。美國的消防車大多是底盤和上裝都由同一家公司生產，但皮卡消防車卻是個例外，它們都是消防器材制造商購買成熟的皮卡底盤并改造而成的。
在我們看來，福特F-150、F-250皮卡絕對屬于大塊頭了，但在F系皮卡家族里，它只能算個“小弟弟”，因此F-150和F-250消防車也基本都以運輸物資為主，上面大多沒有太專業的消防設備。
比起“小弟弟”F-150，福特F皮卡家族的“大哥哥”們就要專業得多了，從F-350、F-450到F-550、F-650，它們都可以單獨出售底盤部分，因此各自都有專業的消防車版本，其中又以F-550數量最多。盡管比一般乘用車“健碩”得多，但畢竟比主流消防車小，因此這類皮卡消防車在美國被稱為“迷你消防車（Mini Pumper）”。
迷你消防車的客艙多為雙排座位，這樣除了駕駛員外，還能乘坐三四名消防員。乘客座椅經過改造后，可以嵌入空氣呼吸器（SCBA），讓消防員可以在車上就把呼吸器穿戴好，下車時直接背著呼吸器出發，節省寶貴的救援時間。
上裝部分，皮卡消防車的客艙后面往往是一個亮瞎眼的鍍鉻面板，面板上則是供水系統的各種接口和儀表，整個面板直接裸露在外，屬于美式消防車的一貫風格。除了外接水源外，迷你消防車也會有300～500加侖（約1.1～1.9噸）不等的水罐。供水系統面板后面則是方方正正的貨艙。貨艙寬度往往會超出客艙一點，卷簾門內是水管和各種破拆、救援設備。
在美國的迷你消防車里，還有一個專業類別，這就是野外火災消防車（Wildland fire engine，俗稱Brush Truck）。由于要深入野外，所以這類野外消防車的體型要比城市中的消防車小，而且大多要配備四驅系統，以提升通過性能。
由于要應對的狀況不同，野外消防車也和一般城市消防車有所區別，破拆救援設備更多地被換成了伐木設備，而水泵和水管則成為了車上最重要的裝備。目前美國全國林野消防協調組織制定了標準，將野外消防車分為多個等級，對水罐容量、水泵壓力和流量等方面都做出了相應要求。