[汽車之家 車系歷史] 20年前，改編自海巖同名小說的電視劇《永不瞑目》曾紅遍大江南北。看過這部劇的朋友可能還有印象，劇中富家小姐歐陽蘭蘭開著一臺靚麗的黃色敞篷跑車，那輛車正是第一代梅賽德斯-奔馳SLK級(參數|詢價)。然而，當初的艷驚四座，如今卻已美人遲暮。
近幾年，在龐大的奔馳家族中，這款小跑車（SLK級2016年更名為SLC級）漸漸成了無足輕重、常常被忽視的存在。不久前，官方還公布了SLC級Final Edition（最終版）的消息，預示了整個系列的終結。奔馳SLK/SLC級的謝幕令人感到惋惜，在其告別歷史舞臺前，讓我們來回顧一下它的發展歷程。
第一代（代號R170，1996～2004年）
關于奔馳SLK級跑車的由來還要從SL級說起，1954年，奔馳在紐約車展上發布了傳奇的300 SL跑車，車名中的SL是德語Sportlich Leicht的縮寫，代表了運動型與輕量化。此后30多年中，SL級一直是奔馳家族中唯一的跑車系列，直到20世紀90年代，決策層認為是時候為年輕人推出一款尺寸更小的緊湊型跑車了，于是便有了SLK級，K是德語Kurz的縮寫，意為短。
奔馳R170項目（初代SLK級）開始于1991年底/1992年初，其中造型設計工作在1993年初完成。一年之后，奔馳逐步揭開了新車的面紗。1994年4月都靈車展上，奔馳SLK概念車首次亮相，不過當時的展車并沒有配備任何形式的車頂。同年9月巴黎車展，奔馳攜SLK 2概念車再次亮相，這一次的展車讓人眼前一亮，其電動折疊硬頂（vario-roof）可以在25秒內完成開篷或閉篷的操作。
SLK級最終的量產版于1996年4月在都靈車展發布，新車與C級（W202）轎車基于相同平臺打造，二者共享了動力系統和大部分底盤組件，但軸距縮短至2400mm，車長僅3995mm。而C級轎車的車長和軸距分別為4505mm和2670mm。值得一提的是，克萊斯勒Crossfire也使用了SLK級的平臺，兩車共享了80%的部件。
車型方面，SLK級最初提供SLK 200和SLK 230K兩種動力系統，前者搭載2.0升自然吸氣發動機，最大輸出功率136馬力；后者配備了最大功率193馬力的2.3升機械增壓發動機；此外，出口版本采用的是2.0升機械增壓發動機，最大輸出功率為192馬力。與發動機匹配的是格特拉克5速手動變速箱或奔馳5G-Tronic自動變速箱，但出口版本僅配備手動變速箱。
奔馳SLK級從1996年7月起正式投產，該車的制造地包括德國不萊梅工廠和南非東倫敦工廠。配置部分，SLK級標配了電加熱座椅、雙區空調、合金輪圈等。安全方面，配備了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ABS和ESC系統。性能方面，SLK 200的0-100km/h加速時間為9.3秒，最高車速可達208km/h；SLK 230K從靜止加速至100km/h需7.4秒，最高車速可達231km/h。
截至2000年初，奔馳SLK級的銷量已突破17萬輛，其中最受歡迎的車款是SLK 230K，總共賣出超過8.5萬輛。同年2月，SLK級進行了中期改款，對外觀、內飾細節進行了重新設計，包括新造型的前后保險杠、尾燈、方向盤、換擋桿等，換裝了銀色進氣格柵、帶轉向燈的外后視鏡、與車身同色的側裙及車門把手、支撐性更好的運動座椅等。
動力方面也進行了全面升級，取消SLK 200的同時，新增了SLK 320，后者搭載了3.2升V6自然吸氣發動機，最大功率達到218馬力。原有SLK 200K和SLK 230K的發動機經過重新調校，SLK 200K的最大功率調整至163馬力，SLK 230K的最大功率提升至197馬力。傳動系統方面，格特拉克6速手動變速箱升級取代了之前的5速手動變速箱。
2001年起，SLK車系首次推出了高性能版的SLK 32 AMG，該車采用了3.2升V6機械增壓發動機，最大輸出功率高達354馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配AMG SpeedShift 5G-Tronic變速箱。該車0-100km/h加速時間僅需5.2秒，電子限速最高為250km/h。至2004年3月停產前，SLK 32 AMG共同制造了4333輛，美國是該車最主要的消費市場，共售出2056輛。
初代SLK級在問世7、8年后，走到了產品周期的末段。為了提升競爭力，奔馳分別于2002年4月和2003年5月推出了SLK特別版和SLK最終版。新車通過增加紀念版徽章、換裝個性化輪圈、調整內飾部件配色等方式，吸引消費者的關注。即便如此，SLK級的銷量增長仍明顯減緩，該車最終在2004年4月停產。數據顯示，后期版本的SLK級共售出超過14萬輛。
