[汽車之家 汽車模型] 喜歡汽車賽事的朋友一定對(duì)“蘇格蘭飛人”這個(gè)稱號(hào)不陌生，他就是曾經(jīng)叱咤WRC賽場(chǎng)的車手科林·斯蒂勒·麥克雷（Colin Steele McRae）。今天我所拍攝的模型，正是麥克雷效力斯巴魯車隊(duì)時(shí)所駕駛的賽車——斯巴魯WRC 97。
模型1:1還原了1997年蒙特卡洛站比賽中斯巴魯車隊(duì)3號(hào)車的涂裝。后窗上印有駕駛員麥克雷（Colin Steele McRae）和領(lǐng)航員格里斯特（Nicky Grist）的名字。
這臺(tái)基于翼豹22B打造的賽車名為WRC 97，由賽車改裝廠商Prodrive設(shè)計(jì)改造。在這一年中，斯巴魯車隊(duì)蟬聯(lián)了繼1995年和1996年之后的第三場(chǎng)總冠軍。
透過(guò)中網(wǎng)可以隱約看到里面的中冷器，這是拉力賽車與民用版WRX車型比較大的一點(diǎn)不同。WRC 97賽車為了獲取更高的性能使用了更大的中冷器，因此將其安裝在了車頭。民用車型的中冷器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部，機(jī)蓋上的撞風(fēng)口為其提供散熱。
除此之外，拉力賽車沒(méi)有民用車型配備的前霧燈，在燈槽位置換裝了兩個(gè)印有STi標(biāo)志的蓋子，只有在特殊環(huán)境參賽的時(shí)候才會(huì)將蓋子取下，裝上一對(duì)拉力燈。
拉力藍(lán)+金輪圈的搭配是斯巴魯WRC STi的代表色系，這臺(tái)WRC 97配備了意大利輪圈制造商Speedline出品的六輻輪圈。剎車系統(tǒng)由AP Racing提供，模型上也能清楚看到卡鉗上的商標(biāo)，細(xì)節(jié)值得點(diǎn)贊。
WRC 97直接沿用了WRX STi車型的專屬大尾翼，能在高速行駛時(shí)為車輛提供更大的下壓力，尾翼側(cè)面則貼滿了贊助商的Logo。排氣管末端使用了塑料鍍鉻材質(zhì)，金屬質(zhì)感很強(qiáng)。
打開(kāi)車門(mén)，在座椅和門(mén)板之間有一個(gè)碳纖維的擋板，這是出于美觀考慮，用于擋住難看的防滾架的。該車的后座已經(jīng)被全數(shù)拆除，換成了全車的防滾架。
前排兩個(gè)座椅也換成了帶有“Prodrive”Logo的賽車座椅，如今很多賽車座椅都是根據(jù)賽手的身材量身定做的，能進(jìn)一步提升賽手的舒適感。五點(diǎn)式安全帶與后窗下的防滾架橫桿相連，將駕乘人員牢牢地固定在座椅上。
塑膠材質(zhì)的方向盤(pán)很好地模擬了賽車方向盤(pán)上Alcantara材料的效果。整個(gè)中控臺(tái)上布滿了各種按鈕，看似復(fù)雜但對(duì)于賽手來(lái)說(shuō)卻能更好地對(duì)車輛進(jìn)行掌控。
在副駕駛座位腳下還有一個(gè)小小的滅火器瓶，細(xì)節(jié)處理很到位。同樣手動(dòng)擋擋把底座上的防塵膠套也刻畫(huà)得非常具有神韻。
翻過(guò)車身，可以看到底盤(pán)非常工整，這并不是模型車獨(dú)有的處理，而是拉力賽車都會(huì)把底盤(pán)用護(hù)板封好，以防在崎嶇賽道上高速行駛時(shí)，飛濺的石子泥塊傷害到底盤(pán)。
從模型車來(lái)看，這款WRC 97賽車采用了前雙叉臂，后多連桿的懸架配置。能看得到模型上是裝有減振彈簧的，但實(shí)際上并沒(méi)有減振效果，這也是AUTOart模型的一個(gè)慣有特征。
通常拉力賽車為了保證在顛簸路面上安全行駛，以及能更快速地對(duì)車輛進(jìn)行維修，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都安裝了外置的快速解鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)然模型車無(wú)法將這些細(xì)節(jié)都照顧到，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是通過(guò)鐵絲與底盤(pán)連接固定的。
打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，靠左側(cè)有一根支桿可以撐住機(jī)蓋，銀閃閃的發(fā)動(dòng)機(jī)安置在整體黑色的機(jī)艙內(nèi)十分扎眼。WRC 97賽車的母本22B STi搭載了一臺(tái)水平對(duì)置四缸2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠峰值數(shù)據(jù)為280馬力和363牛·米。
WRC賽事對(duì)車輛有著非常細(xì)致的規(guī)定，包括進(jìn)氣量、排氣量、車重等等，因此同一組別各個(gè)廠商的賽車性能參數(shù)相差不會(huì)很大。如今我無(wú)從查證這臺(tái)WRC 97當(dāng)年的實(shí)際參數(shù)到底是多少，有部分消息稱其最大功率和扭矩分別為300馬力和470牛·米。
后備廂蓋上同樣有快速解鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)然也只是個(gè)擺設(shè)。打開(kāi)后備廂蓋的機(jī)關(guān)比較坑，我找了半天才發(fā)現(xiàn)在排氣管和右后輪之間有一個(gè)很隱蔽的小螺絲，卸掉它才能打開(kāi)后備廂。
后備廂內(nèi)備胎幾乎占據(jù)了全部空間，固定繃帶無(wú)法拆卸，備胎也無(wú)法取出。后備廂緊里面的鏤空金屬色箱子實(shí)際上模擬的是賽車上的改裝油箱油泵。
實(shí)話說(shuō)其實(shí)這款模型本身并無(wú)太多亮點(diǎn)，AUTOart的作品向來(lái)都還算優(yōu)秀，甚至我覺(jué)得WRC 97這臺(tái)賽車也不是核心所在，真正的核心是科林·麥克雷這個(gè)人，是他在賽場(chǎng)上的成功點(diǎn)亮了這段傳奇，因此他的離去不論對(duì)斯巴魯還是英國(guó)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)莫大的損失。（文 汽車之家 郭松 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）