[汽車之家 精彩汽車生活] 如果你問我什么是“中國特色車型”，我會毫不猶豫的回答“加長！”如今，合資車企如果誰家沒一輛加長軸距車型銷售，好像都無法在競爭兇殘的中國汽車市場立足。眾所周知“加長風”是從國產奧迪A6（C5）和帕薩特（B5）開始興起的，你知道在它們之前都有哪些車加長過嗎？
國產長軸距車型的鼻祖——長春產奔馳230E Limousine
奔馳E級的歷史在這里就不長篇大論了，代號W123的奔馳E級生產周期是1975年至1986年間，在此期間共有近270萬輛不同型號的奔馳W123駛下生產線，這其中還包括在中國生產的828輛。之所以那時將奔馳W123引入國產，是因為當時的紅旗由于質量差、油耗高等原因，被國務院下令停產。一汽的應對方案是希望利用奔馳W123的技術對紅旗進行改進，就這樣，1985年1月，一汽與奔馳簽訂CKD組裝合同。
一汽按照德方提供的技術資料設立了一條生產線，第一輛CKD形式組裝生產的奔馳W123在1988年1月20日下線，這輛車在當時被人們稱作“長春奔馳”。由于國產奔馳下線時，其在海外已停產，一汽內部就出現了反對用停產車型技術改良國車紅旗的聲音，再加上當時前驅車是主流，一汽希望未來的新型紅旗也采用前驅布局。
一汽最終主動放棄了與奔馳的合作，項目終止前國產W123共組裝了828輛，其中包括200、230E和加長版230E，數量最少的正是加長版230E，大部分被禮賓車隊用來接待外賓，也有曾配備紅旗的局級以上領導使用過這款加長奔馳。加長版230E比標準版車型軸距加長了630mm，車內增加了一排折疊座椅，能讓它從一輛五座轎車變成一輛八座轎車。這輛加長版230E并非專為中國市場打造，海外也能找到這款“德原長奔”，嚴格意義上來講，這款車并不完全符合這次話題的標準，但絕對算得上知名的國產加長車。
加長“玩”的最嫻熟的品牌——紅旗
談到加長車，那民族品牌紅旗絕對要坐上頭把交椅了，這里要聊的并不是大紅旗，CA770是紅旗曾經產品陣營中軸距最長的車型了，只有比CA770還短的紅旗（如CA771），大家在網上看到的加長版CA770都是個人打造的。紅旗的“加長風”是從小紅旗（基于奧迪100打造）開始的，繼CA770停產后，雖然紅旗自行研制了多款車型，但由于那個年代進口車大量涌入中國，導致紅旗研發的新車型毫無競爭力，多款試制車打造出來后也沒有被量產。紅旗自此走上了對奧迪100各種改良的道路，也催生出多款看似有些極端的車型……
最初的小紅旗看上去就是輛換標的奧迪100，由于當年網絡還未普及，很多相關車型已無從考證，留存下來的圖片資料也少得可憐。當年紅旗生產的“奧迪100”型號非常多，所配備的發動機也是五花八門，比如紅旗在1996年復產后的第一款車型CA7220搭載的是2.2L CA488發動機（道奇600的K系列發動機國產版本）。切回正題，當時紅旗對奧迪100加長的方式本質上都是在B柱位置增加一段（具體參數無從考證），區別在于中間塞進去這段的長度不同，以及加長部分有含車窗和實心兩種。
各種加長小紅旗在尾標型號上也增加了用于區分車型的“L”，如CA7221L、CA7226L或CA7228L，與現在加長軸距的車型相比，當時紅旗加長的方式過于簡單粗暴，像是在中間切了一刀之后打了塊補丁再接上。雖然外觀不協調，但卻換來了更為寬裕的后排空間。你以為紅旗只有這種加長方式么？1998年，紅旗基于奧迪200推出了CA7247L，這款車在原先奧迪200的基礎上，對C柱位置進行了加長。紅旗CA7247L確實是輛中國特色車型，但它的加長方式卻是照搬了奧迪V8L quattro。
紅旗基于奧迪200打造的小紅旗加長車型并非只有一款CA7247L，還有一款已經查不到具體型號的“奧迪200”加長車型，這款車仍然采用B柱添一段的加長方式，只不過和之前幾款基于奧迪100打造的加長車型相比，這款車中間加的一段明顯要更長些。紅旗還在1998年推出過一款同樣基于奧迪100打造的加長敞篷車，你沒看錯！這款名為CA7220EL2A2的紅旗敞篷檢閱車B柱加長的長度與前面提到的“奧迪200”加長版相近，只不過這么長的原廠敞篷車比例太怪異了……
說完了小紅旗，咱再來聊聊紅旗“正統”的加長車。1998年似乎是紅旗很高產的一年，不少車型都是在這一年推出的，其中最出名的當屬基于第三代林肯城市（Town Car）打造的紅旗旗艦。一汽僅僅是對林肯城市的前臉進行了修改，個人認為還不如原樣照搬換標銷售。售價68.88萬元的標準版（CA7460）上市后的一年，一汽打造了兩輛名為CA7460L加長版紅旗旗艦，采用B柱加長的方式，B柱加長的長度目測僅有海外林肯城市加長版的1/3。
2001年，紅旗旗艦再添一款名為CA7460L3的新車型，該車再一次采用簡單粗暴的B柱加長方式，在中間硬生生的塞了一小段，海外市場林肯城市也有名為Town Car Cartier L的加長軸距的車型，但用的是延長后車門的方式，并未破壞外觀視覺效果。此時的大紅旗僅僅是為了存在而存在，這種“中式”加長產品幾乎無人問津了。2003年，一汽可算是想通后推出了“原版”CA7460L2加長紅旗旗艦，這款售價110多萬元的紅旗旗艦加長版與海外的林肯Town Car Limousine加長方式一致，加長的長度相近。現在或許極少數紅旗旗艦加長版還在婚慶市場繼續發揮余熱吧……
