[汽車之家 精彩汽車生活] 眾所周知，德國人卡爾·本茨在1886年發明了世界上第一輛汽車。經過百余年發展，如今以汽車為代表的高端制造業，已成為德國的重要象征。作為西歐最大的汽車生產國，德國擁有奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時捷、歐寶（現屬于PSA集團）等眾多極具世界影響力的汽車品牌。面對如此多的選擇，德國政府首腦用車是“雨露均沾”還是“獨寵一人”？本文，我們就來盤點一下歷任德國總理的座駕。
● 赫爾穆特·科爾（執政時期1982～1998年）
歷史上，德國在第二次世界大戰戰敗后，分裂為聯邦德國（西德）和民主德國（東德）。1989年東歐發生劇變，柏林墻結束了它的歷史使命，赫爾穆特·科爾（Helmut Kohl）成為兩德統一后首位政府首腦，他也獲得了“統一總理”的美名。科爾的座駕是一臺代號W126的梅賽德斯-奔馳500 SEL Guard防彈車。
奔馳制造防彈車的歷史可以追述到90年前，1928年問世的奔馳Nürburg，作為奔馳S級的前身采用了特殊的裝甲。W126是奔馳S級在1979-1991年期間推出的車型，總共制造了近90萬輛，其中包含1465輛防彈版。W126防彈車的前期型號僅有長軸的380 SEL和500 SEL，1985年短軸的420 SE取代了380 SEL，1986年又增加了560 SEL。
德國總理科爾的防彈車在外觀上與普通S級轎車保持高度一致，厚重的車門配備了超厚的防彈玻璃，既能滿足安保需求又可以盡量低調的出行。該車車身尺寸長寬高為5160mm×1820mm×1446mm，軸距為3075mm。500 SEL的動力系統搭載了5.0L V8發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩405牛·米，匹配4G-TRONIC 4速自動變速箱。
500 SEL防彈車在前后排之間設有隔斷，可為后排乘客提供更為私密的空間，不過，科爾總理似乎更喜歡坐在前排副駕駛的位置。科爾擔任德國總理長達16年，在執政的最后幾年，其座駕還使用過W140（W126的下一代）奔馳S級，這代車型被我們俗稱為“虎頭奔”。在W140上，奔馳的“三叉星”徽標首次從進氣格柵頂部移到了發動機罩稍微靠后的位置。
關于科爾，還有一道以他名字命名的中國菜式。1993年11月，科爾率團到廣州洽談地鐵項目。期間，他推掉了原本安排在白天鵝賓館的晚宴，然后乘巴士來到泮溪酒家，并提出想吃一道用水果、洋蔥、辣椒、牛肉做成的帶酸味的菜。于是，廚師按科爾的要求配出了糖醋口味的牛柳，科爾嘗后贊不絕口，興高采烈地再加了一份。后來酒家把這道菜寫進菜譜，以“科爾牛柳”命名。
● 格哈德·施羅德（執政時期1998～2005年）
1998年9月，格哈德·施羅德（Gerhard Schroder）在聯邦議院選舉中擊敗科爾，當選新一任德國總理。在成為總理之前，施羅德曾任下薩克森州州長，而總部位于沃爾夫斯堡的大眾汽車集團，不僅是該州轄區內企業，州政府還持有大眾20%的股份。因此為了支持大眾，施羅德以奧迪A8L防彈車作為州長座駕，并且延續到總理任上，打破了長期以來總理專車一直是奔馳的傳統。
大眾早在上世紀60年代便收購了奧迪汽車公司，而奧迪首次進軍大型豪華轎車市場則是在80年代末。1988年，奧迪推出了搭載V8發動機的同名車型“V8”，該車不僅是A8系列的前身，也是首款將quattro四驅系統與自動變速箱相結合的奧迪。1994年，繼任車型A8（D2平臺）問世，新車采用了全鋁車身框架結構，不僅使車體重量大大減輕，其結構剛性與抗扭強度得到大幅提升。
施羅德總理的A8L防彈車，車身尺寸長寬高為5164mm×1880mm×1438mm，軸距為3010mm。該車動力系統搭載了4.2L V8發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩410牛·米，配備quattro四驅系統。總理座駕的改裝工作在不來梅Trasco公司進行，加裝了全車裝甲，防彈等級達到B6/B7標準。雖然A8L防彈車的價格高達25萬歐元，但比60萬歐元的全裝甲奔馳S級節省許多。
2002年，第一輛大眾輝騰在德累斯頓的透明工廠下線，它向世人證明了大眾也能造豪華車。大眾曾為施羅德總理定制了一輛輝騰防彈車，車身尺寸長寬高為5175mm×1903mm×1450mm，軸距為3001mm。該車動力系統搭載了6.0L W12發動機，最大功率420馬力，峰值扭矩550牛·米，配備4motion四驅系統。據悉，其油箱在被打穿后可自動收縮將彈孔彌合。
值得一提的是，施羅德還有一個雅號：Audi man，因為他結過4次婚（即將第5次結婚），而送給4任夫人的婚戒擺在一起就像奧迪的四環標志。不過，每月支付3位前夫人贍養費使施羅德總理囊中羞澀，因此他盡量避免因私使用（需要付費）政府專車。每到周末，人們經常會看到奇特的護衛景象：施羅德駕駛一輛高爾夫，載著家人，而后面一長溜奔馳上坐滿了總理府的保鏢。
