[汽車之家 精彩汽車生活] 前段時(shí)間我抽空去韓國(guó)轉(zhuǎn)了一圈，隨手拍了拍首爾街上看到的車，雖說街上跑的主力車型仍然是韓國(guó)本土品牌，但和我5年前來韓國(guó)時(shí)有了較大的變化，下面就請(qǐng)隨我的視角一起來看看韓國(guó)人都開什么車。（由于在韓國(guó)停留時(shí)間較短，可能有些觀點(diǎn)較為片面）
韓國(guó)本土品牌仍是絕對(duì)主力
在首爾僅停留短短兩天，剛出仁川機(jī)場(chǎng)就發(fā)現(xiàn)仍然是滿眼的現(xiàn)代和起亞，偶爾開過一輛我已經(jīng)叫不出名字的雙龍，畢竟這個(gè)韓國(guó)品牌對(duì)于我們來說太陌生了。走到仁川機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)，一眼望去幾乎沒有非韓系車的影子，中間夾著一輛看起來眼熟但又不敢確定的“韓系車”，這個(gè)品牌后面我們?cè)偌?xì)聊。
出租車不用想，必然是韓國(guó)本土品牌扛大旗。以首爾為例，出租車主要分為灰色或白色的私營(yíng)出租車、橙色國(guó)際出租車和黑色側(cè)面帶有棕色條紋的模范出租車。上次我到首爾還是2013年，記得當(dāng)時(shí)打車起步價(jià)2400韓元，如今起步價(jià)3000韓元，私營(yíng)和國(guó)際出租車起步價(jià)相同，超過2公里后每144米或累計(jì)35秒低于15km/h時(shí)速行駛時(shí)，計(jì)價(jià)器跳表100韓元，0:00至4:00乘車加收20%的夜間附加費(fèi)。
在韓國(guó)打車可比在日本打車便宜多了，自由行的游客打車盡量還是選擇橙色的國(guó)際出租車，前車門貼有司機(jī)能簡(jiǎn)單交流的語種，模范出租車服務(wù)更周到，司機(jī)也能用英文交流，當(dāng)然了，模范出租車的車費(fèi)也比私營(yíng)和國(guó)際出租車要貴些。不過你別對(duì)司機(jī)們的英文水平報(bào)太大希望，他們講的英文大多數(shù)情況下是帶“口音”的……機(jī)場(chǎng)和酒店偶爾還能見到針對(duì)小型團(tuán)體游客的大型出租車，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用與模范出租車一致，通常為八座MPV車型，不管模范出租車還是大型出租車都提供電話預(yù)約服務(wù)，但需要額外支付1000韓元的預(yù)約費(fèi)，當(dāng)計(jì)價(jià)器車費(fèi)超過一萬韓元時(shí)，預(yù)約費(fèi)會(huì)被免除。
同樣作為門面服務(wù)行業(yè)，韓國(guó)出租車司機(jī)服務(wù)態(tài)度雖不及日本同行，但迫于韓國(guó)就業(yè)壓力過大，韓國(guó)出租司機(jī)大多也是講文明懂禮貌的，車內(nèi)環(huán)境整潔，提供信用卡、公共交通卡等多種支付方式，不過在某些小城市打車還是要用現(xiàn)金支付的。我五年前來首爾時(shí)，街頭出租車大多是索納塔、索納塔NF和K5，模范出租車有現(xiàn)代Grandeur（雅尊）等相對(duì)高端些的車型。如今首爾街頭的出租車仍以現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌為主，現(xiàn)代出租車主力仍然是索納塔，起亞則是K5及K7兩款車型居多，偶爾能見到幾輛三星出租車。
據(jù)我所見，首爾的出租車都是索納塔和K5這個(gè)級(jí)別的，乘坐空間有保障且舒適性還不錯(cuò)。首爾街頭三廂車的數(shù)量所占比重很大，大多也都是出租車市場(chǎng)常用的那幾款車型，現(xiàn)代Grandeur（即雅尊）的市場(chǎng)占有率非常高，2018年上半年月銷量都保持在一萬輛左右。現(xiàn)代Genesis G80在韓國(guó)的售價(jià)為4270至7499萬韓元，約合25.4至44.6萬元，這款車也被引入到中國(guó)市場(chǎng)銷售，配備3.0L和3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的捷恩斯售價(jià)區(qū)間在37.8至64.88萬元，不難看出價(jià)格是導(dǎo)致捷恩斯在中國(guó)水土不服的原因之一。
說到SUV車型，首爾街頭最常見的SUV就是現(xiàn)代Santa Fe（即勝達(dá)）了，更準(zhǔn)確講是各代Santa Fe，但目前最新一代Santa Fe還未引入國(guó)內(nèi)。這款車在韓國(guó)的月銷量也保持在一萬輛左右，與現(xiàn)代Grandeur不相上下，而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的起亞Sorento（索蘭托）月銷量?jī)H有現(xiàn)代Santa Fe的一半。非韓系品牌SUV，最常見的就要屬路虎了，除了衛(wèi)士我沒見到外，其他路虎車型在首爾的商圈附近很容易見到，江南地區(qū)尤為常見。Jeep在韓國(guó)也有一定的消費(fèi)群體，大切諾基、牧馬人和指南者等車型均能見到。
由于航程近且費(fèi)用相對(duì)低廉，盡管受到某些因素的影響，但中國(guó)游客仍然是韓國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)的支柱消費(fèi)群體。國(guó)內(nèi)各大旅游服務(wù)平臺(tái)也開展了韓國(guó)接機(jī)服務(wù)，而提供韓國(guó)機(jī)場(chǎng)接機(jī)服務(wù)的絕大多數(shù)司機(jī)都是在韓國(guó)長(zhǎng)期居住的國(guó)人。這些“專車”司機(jī)們有的是自購車輛，有些則是長(zhǎng)期租車從事接機(jī)服務(wù)，據(jù)我跟司機(jī)閑聊得知，這種“專車”業(yè)務(wù)在韓國(guó)仍處于灰色地帶。
上面這段跑偏了啊，拽回主題……接送機(jī)和旅游包車服務(wù)中最常見的車型是起亞的一款MPV，這款車在首爾街頭隨處可見，尤其是明洞和各大免稅店門口。據(jù)我一位在韓國(guó)定居的朋友介紹，這款名為Carnival的MPV車型讓起亞穩(wěn)坐韓國(guó)本土MPV市場(chǎng)寶座，甚至說一定程度上提升了起亞的品牌占有率。起亞Carnival之所以能夠大賣，與現(xiàn)代不太給力有關(guān)，要知道現(xiàn)代并沒有針對(duì)Carnival推出競(jìng)品車型，現(xiàn)代MPV似乎只有一款Starex，這款現(xiàn)代在2007年推出的MPV無論造型、配置還是乘坐舒適性都遠(yuǎn)不及起亞Carnival，Starex的優(yōu)勢(shì)可能就只有空間更大了吧。
我們簡(jiǎn)單回顧一下起亞Carnival，這款誕生于1998年的MPV擁有前置前驅(qū)和四驅(qū)兩種布局，初代車型搭載2.5L和3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手動(dòng)變速箱和4速、5速手自一體變速箱。這款小眾MPV還曾被進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷售，但在當(dāng)時(shí)眾多的MPV車型中，起亞Carnival（嘉華）在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不算出眾。此后，東風(fēng)悅達(dá)起亞將這款車國(guó)產(chǎn)，2.7L和3.5L V6車型售價(jià)19.58至28.8萬元。只不過起亞的品牌影響力加上當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)不太景氣，這款動(dòng)力充沛的MPV并沒有得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
這篇文章并不是嘉華的廣告（笑哭）……初代嘉華的失敗并沒有影響第二代車型被引入國(guó)內(nèi)銷售，只不過第二代Carnival進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后從原來的嘉華更名為VQ，但依然改變不了它銷量低迷的事實(shí)。第三代嘉華無論設(shè)計(jì)還是配置都有了一定程度上的提升，配備3.3L MPi和GDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)2.2L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代嘉華再次以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)銷售，國(guó)內(nèi)銷售的嘉華只提供280馬力的3.3L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)和220馬力的2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)27.18至39.24萬元，然而和首爾街頭Carnival成為街車不同，你在國(guó)內(nèi)幾乎見不到第三代嘉華。有意思的是，首爾路面上跑的幾乎都是2.2L柴油版Carnival，汽油版車型在這邊賣的比較費(fèi)勁……
韓國(guó)人對(duì)德系更青睞奔馳/柴油車更好賣
這就引出了下一個(gè)話題，柴油車型在韓國(guó)很普遍，據(jù)我那位朋友介紹，由于韓國(guó)家庭普遍是四口或五口之家，所以MPV深受消費(fèi)者喜愛。豐田曾將Sienna（塞納）引入韓國(guó)市場(chǎng)，但僅推出了3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，較高的售價(jià)和韓國(guó)人對(duì)柴油車的逐漸青睞，使得Sienna僅僅是曇花一現(xiàn)。像BBA這種豪華品牌在韓國(guó)市場(chǎng)，其柴油車型所占的比重也非常大。同級(jí)別中在韓國(guó)銷量最好的奔馳E級(jí)，兩天里我見到近一半都是E 220d，寶馬5系則以520d為主，奧迪旗下所有乘用車車型中的柴油版都能在首爾街頭見到。
