[汽車之家 精彩汽車生活] 近日，在蘭博基尼官方的修復之下，世界上唯一一輛蘭博基尼Miura SVR再次與世人見面。
蘭博基尼Miura系列于1966-1972年間總共生產了763臺，目前看來當屬世界瑰寶級的經典車型，然而與SVR版本比起來就不算什么了，因為Miura SVR全球限量1臺。
在說Miura SVR之前就不得不提一下Miura Jota，這是一輛由蘭博基尼測試車手Bob Wallace基于Miura的基礎打造的賽道版本，它的車身大量使用了Avional航空輕量化材質，發(fā)動機、變速箱、懸架、排氣等等全部進行了改動，車重900公斤，最大功率440馬力，0-100公里/小時加速時間僅需3.9秒。Miura Jota可以說只是長得像Miura，實際上幾乎所有東西都是重新設計的。
然而Miura Jota的命運不太好，因為債務危機，1972年它被賣給了一名企業(yè)家，之后因為一次駕駛事故，這臺全球僅有的Miura Jota葬身火海。事故發(fā)生以后，一些Miura車主紛紛給自己的愛車做了Jota樣式的改裝，可見Jota的成功之處。后來蘭博基尼又生產了幾臺Miura SVJ來滿足那些Jota的極度狂熱分子。
但SVR并不是和SVJ一起生產的，它的原型是一輛1974年11月下線的Miura P400 S。這輛P400 S出廠后經過8次轉手，被一名叫Heinz Straber的德國人買下，出于對Miura Jota的崇拜，Straber將車送到了蘭博基尼波隆那總部，經過18個月的改造，世界上獨一無二的Miura SVR誕生了。
1976年，Miura SVR被一位名叫伊藤裕宏的日本人買下收藏。直到四十年后，這輛車被運回蘭博基尼的經典車修復部門Polo Storico進行修復，“這臺車被送來時零七八散的，所有部件都在，但都經過了大量的改動，需要一一恢復。盡管還有Miura S的設計手稿可作參考，但也沒有太大幫助，因為我們的修復目標是1974年改造的SVR。”
整個修復過程花費了19個月，全車恢復到了1974年的樣式，但在客戶的要求之下加裝了四點式安全帶，運動座椅以及可拆卸的防滾架，以便在之后的賽道展示中能有更好的安全性。（文 汽車之家 郭松）