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比加油站還多?日本的充電樁都長什么樣
姜田雙
原創 · 0瀏覽·2018-06-10 06:00
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[汽車之家 精彩汽車生活] 說到電動車,繞不過去的話題就是充電,關于國內公共充電樁的文章我們已經寫過(吐槽)不少了。今天我們就放眼世界,去到鄰近的日本看看,據說日本的充電樁建設的比加油站還多,所以在那給電動車充電會更容易?這次去日本,我特意留意了一下,看看他們的充電環境如何?有沒有燃油車占位、能不能掃碼支付、充電要不要服務費?

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這次我的主要活動范圍在日本東京的市區和周邊的高速公路,所以走訪的充電設施也基本集中在這個范圍,雖然可能并不能代表整個日本,但也能一斑而窺全豹了。

● 幾分鐘了解日本東京充電設施建設得怎么樣?

1、日本街上油電混合動力車型很多,不過最常見要數普銳斯

2、充電樁多建在公共停車場、商場停車場、便利店停車場等地,交流慢充樁很多都可以免費充電;

3、有充電樁的停車場沒有明顯標識;

4、直流快充樁多建在汽車品牌專營店和高速公路上,一次最多只能充電30分鐘;

5、充電沒有掃碼線上支付,需要辦理實體卡。

●日本最多的新能源車是啥?

其實相比純電動車來說,在日本混動或者插電混動更受到民眾的歡迎,油耗低經濟實用比純電動車更方便,連服務類的出租車和警車也大多都采用混動車型。

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豐田普銳斯的英文名是Prius,意味著“超前的”意思,2005年第二代普銳斯引進到中國,也是當時中國市場上唯一面向消費者的油電混和動力車型。可能是因為太過超前,人們還無法接受,而且當時混動技術成本也沒有降下來,售價在25.98萬元和27.38萬元的普銳斯在國內可以說是慘淡收場。

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●日本的充電樁怎么找?

好了,言歸正傳,我們還是把眼光從大街上回到充電樁吧。日本東京的人口密度也是非常高的,能擁有一個帶車位的房子可以說必須非富即貴了,所以要想給電動車充電,公共充電樁必不可少。那充電樁怎么找?對于人生地不熟的我,當然是借助網絡了,我在手機運營商城下載了一款評分比較高的找樁App。

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●日本給電動車充電不要錢?

在我研究這款App的時候發現,很多充電樁都表明了免費,還有這樣的好事?這樣的便宜我怎么能放過,一定要一探究竟啊。

在這里還需要多說一句,日本的充電口和我們國家的是不一樣的,我們看到許多直流快充樁上會有CHAdeMO標志,其實這個是日系車企開放并普遍使用的直流接口,在2014年4月,CHAdeMO接口正式被國際電工委員會(IEC,International Electrotechnical Commission)批準為電動車快速充電器的國際規格。

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在全球都在發展新能源車的大背景下,日本政府也在推廣純電動車和插電式混合動力車型的發展,許多慢充交流樁都是政府牽頭建設的,都不需要交付電費。

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不同于國內,我在東京走訪的這幾個有充電設施的停車場,都沒有明顯的充電標識,如果是不太熟悉這個地方的人第一次來充電,可能會找不到哪個停車場能充電。因為東京市區商圈或者居民區附近的停車場真的是每隔幾步就一個,又多又密。

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從我的觀察來看,在東京市內,交流慢充樁要比快充樁多,雖然每個地方只有一兩個樁,但好在密度高。那么交流充電樁的情況基本上就是這樣,那直流快充樁是不是也不需要付錢呢?我們繼續尋找答案。

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