[汽車之家車壇勐料] 我們管四個輪子的汽車叫“四輪汽車”，三個輪子的汽車叫“三輪汽車”，那么兩個輪子的汽車應該叫什么？“兩輪汽車”嗎？任何一個理智健全且有一定生活經驗的人都會告訴你，這東西叫“摩托車”。然而近日一家中國公司在北京發布了一款兩輪機動車，他們堅稱自己的產品不是摩托車，而是“兩輪汽車”……
這家中國車企叫凌云智能，沒聽說過嗎？沒關系，我們來看看它的產品：這臺漂亮小車的兩個車輪一前一后排列著……看到這您肯定會說了，這不還是摩托車嘛？先別下結論，聽我往下說：這臺車是電動的……什么？你說這是輛電驢兒？看！凌云的工程師在吐血……
好了，不開玩笑，為什么這家公司非得管自己的產品叫汽車呢？因為駕駛方式！不管是摩托車還是電摩，它們都有個車把，車身要用駕駛者的身體來掌握平衡；而這臺凌云電動車的車里沒有車把，而是像汽車一樣有個方向盤，這不是最重要的，重要的是車身平衡全部由車輛自己掌握，你只需要控制方向盤和油門剎車就行了，跟汽車一樣。
車輛自己保持平衡的原理是：“利用角動量守恒定律，通過控制力矩陀螺內部飛輪的角動量交換，自動校準車輛重心，讓汽車始終保持平衡?！闭f白了就是車里有控制平衡的陀螺儀，就跟那種兩輪或獨輪的平衡車一樣。這樣一來，即便是在靜止狀態，這臺車都不會倒，這種神奇的畫風在摩托車上可不容易見到。
你可能要問了，三輪汽車都因為不穩定被淘汰了，放著好好的穩定結構（4輪）不用，費那么大勁搞兩輪車干嘛？舉個例子吧，美國的F-16戰斗機在空氣動力學設計上非常不穩定，沒有電腦控制的話，飛行員根本不可能讓它保持平穩飛行。但有了自動控制系統的控制，這架飛機卻能表現出比傳統布局飛機更強大的機動性。兩輪汽車也是這樣的，它也有一些先天的優勢。
下面說說省掉兩個輪子的好處，首先是——省錢……好吧，說正經的——降低重量。如今汽車都在玩命減重，去掉兩個輪子以及相應的懸架結構可以降低不少重量，而且行駛時的阻力也會變小。其次是能適應更多路況，比如以前汽車過河要走雙邊橋，現在單邊橋即可，嗯……這似乎也不是重點，重點是路上的溝溝坎坎，兩輪車就比四輪車壓到的幾率少一半，進而減少了車身顛簸。
最最重要的是，這臺車在轉彎的時候，車身會根據速度和角度做一定的傾斜，來抵消離心力對乘客的影響，讓車內的駕駛員和乘客實現“無察覺過彎”。另外，兩輪也能帶來更小的轉彎半徑，方便操作。
其實兩輪汽車已經不是一個新概念了，早在一百多年前人們就已經意識到兩輪（串列車輪）的優點，并且做過不少嘗試，上世紀五六十年代是美國汽車的黃金年代，當時福特等車企也進行過類似研究，只是限于當時的科技水平，控制系統不夠完善。隨著計算機技術的不斷發展，兩輪汽車的夢想終于在今天得以實現。
如今城市中開車的人們往往都是短距離通勤，而且絕大部分時間里，不管是四座車、五座車還是七座車都只有一個人在開，這既不經濟也不環保，而這臺小車正是定位于城市短途通勤，理念是用更低的成本、更高的舒適度和最小的環境負擔來滿足人們的日常所需。關于大家關心的安全性，工程師表示未來的量產車型會完全按照汽車的主被動安全標準來設計，并不會“偷工減料”。此外，按照凌云公布的規劃，他們生產的兩輪汽車將來還會有自動駕駛的版本。
● 總結
好了，這個目前來看還是很新奇的“玩意兒”就給您介紹完了，那么您覺得這到底是汽車工業的革命產品，還是一幫極客的異想天開呢？不妨在評論區里留下您的觀點。至于這么好的想法未來能否得到法規和市場的認可，就只能交給時間來檢驗了。（文/圖 汽車之家 王勐）