[汽車之家 車系歷史] 在德系三大豪華汽車品牌“BBA”中，我們已經回顧了奔馳、寶馬的SUV家族起源及發展歷程。本文，咱們接著來聊聊奧迪品牌短暫卻迅速壯大的SUV發展之路。
在奔馳M（2015年起更名為GLE）級、寶馬X5誕生多年以后，奧迪作為后來者直到quattro全時四輪驅動技術誕生25年時，才迎來了SUV家族中的第一位成員Q7。奧迪Q7的開發計劃始于2002年，代號AU716。新車與大眾途銳、保時捷卡宴一樣出自大眾集團PL71平臺，車身造型由日本設計師和田智設計，底盤采用了途銳的前后橋總成，以及途銳和奧迪A8的可調空氣懸架技術。
2003年北美車展，Pikes Peak Concept概念車作為奧迪Q7的雛形與公眾見面，兩年后的2005年法蘭克福車展，量產版本正式問世。奧迪Q7車長5086mm，軸距3002mm，提供8氣囊、全景天窗、4分區空調、MMI多媒體系統、14個揚聲器的BOSE音響等配置。
Q7采用了奧迪quattro全時四驅技術，動力方面搭載兩款（3.6L、4.2L）FSI汽車直噴發動機，以及三款（3.0T、4.2T、6.0T雙增壓）TDI渦輪柴油直噴發動機，匹配6速自動變速箱。奧迪Q7于2006年以進口形式登陸中國市場，2009年進行了中期改款，除了對外觀、內飾細節進行了重新設計，還升級了8速自動變速箱。第一代奧迪Q7的生命周期長達10年，直到2015年被新一代Q7所取代。
在成功推出中大型SUV Q7之后，奧迪又將目光投向了受眾更廣的中型SUV市場。2007年洛杉磯車展，奧迪發布了Cross Cabriolet quattro Concept概念車，其量產版便是在2008年北京車展上全球首發的奧迪Q5。該車基于大眾MLB平臺打造，采用了前軸前移、轉向機下移等技術，使Q5擁有更出色的車身負載比例，轉向精度也得到提升。
奧迪Q5的車身造型出自設計師David Caffrey之手，整體延續了Q7的流線型設計，梯形進氣格柵配合縱向鍍鉻飾條盡顯大氣風范。該車車長4629mm，軸距2815mm，動力系統前期搭載2.0 TFSI、3.2 FSI汽油發動機及2.0TDI、3.0TDI柴油發動機，匹配6速手動、6速自動或7速雙離合變速箱，部分車型可選裝8速自動變速箱。另外，除入門級的Q5 2.0 TDI以外，其余車款均標配quattro全時四輪驅動系統。
奧迪Q5于2009年先以進口形式進入中國市場，2010年起由一汽-大眾奧迪引入國產。2011年，Q5首次推出了混合動力車款Q5 Hybrid，其動力系統由2.0 TFSI發動機和電動機組成，整套系統的綜合功率達到245馬力。2012年，奧迪Q5進行了中期改款，最主要的變化是3.0 TFSI發動機取代了之前的3.2 FSI發動機。
2013年，高性能版的SQ5問世，汽油版配備了最大功率354馬力的3.0 TFSI機械增壓發動機，柴油版采用的是最大功率313馬力的3.0 TDI雙渦輪增壓發動機。第一代奧迪Q5在海外的生命周期從2008年持續到2016年，而在中國市場，該車目前仍然在售。
早在2007年上海車展，奧迪發布了Cross Coupé quattro concept概念車，這款由Julian Hoenig設計的緊湊型SUV，其量產版日后成為了奧迪SUV家族的第三位成員Q3。奧迪Q3于2011年問世，該車基于大眾集團PQ35平臺打造，整體設計延續了奧迪Q系列的造型風格，但車身更加緊湊、運動，車長4385mm，軸距2603mm。
動力方面，Q3前期提供2.0 TFSI汽油發動機和2.0 TDI柴油發動機，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。奧迪僅為部分Q3車型標配了quattro全時四驅系統，但不同于采用托森式差速器的Q5和Q7，在橫置發動機的Q3上，負責分配前后橋動力的是多片離合器。2012年，進口奧迪Q3在國內上市，2013年，一汽-大眾奧迪推出了國產版奧迪Q3。
2013年日內瓦車展，奧迪帶來了高性能車型RS Q3，該車外形比普通版更顯激進，尤其是大面積的蜂窩狀格柵搭配兩側巨大的進氣口，使前臉看起來霸氣十足。動力方面，RS Q3搭載了2.5 TFSI發動機，最大功率為310馬力。2014年，Q3車系新增了最大功率150馬力的1.4 TFSI發動機。2015年，奧迪Q3/RS Q3進行了中期改款，新款對外觀、內飾細節進行了重新設計，同時動力系統經過全面優化，輸出功率得到顯著提高。
