[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史] 在我們的SUV發(fā)展之路系列文章中多數(shù)汽車(chē)大廠(chǎng)都已經(jīng)介紹過(guò)了，然而我竟然發(fā)現(xiàn)大眾汽車(chē)還沒(méi)有寫(xiě)過(guò)，本篇就讓我們一起回顧一下這家著名車(chē)企SUV是如何發(fā)展起來(lái)的。
起源與發(fā)展
與很多汽車(chē)品牌一樣，大眾汽車(chē)的SUV發(fā)展仍離不開(kāi)軍用汽車(chē)。當(dāng)希特勒就任德國(guó)總理之后，提出打造“國(guó)民車(chē)”的想法，隨后與保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinard Porsche）達(dá)成共識(shí)，設(shè)計(jì)出著名的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)。在二戰(zhàn)爆發(fā)前，保時(shí)捷接到了制造軍用越野車(chē)的任務(wù)。于是便基于甲殼蟲(chóng)打造出了后驅(qū)越野汽車(chē)——Type 82桶車(chē)。
雖然車(chē)身輕量化的Type 82可以通過(guò)ZF自鎖差速器提升通過(guò)性，但終歸不是四輪驅(qū)動(dòng)。1939年，Type 82軍用車(chē)開(kāi)始實(shí)施進(jìn)一步優(yōu)化，除了為了適應(yīng)步兵步伐，將車(chē)輛最低行駛速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升車(chē)輛越野性能，為此次制造了帶有前后限滑差速器的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，測(cè)試結(jié)果獲得了德國(guó)軍方的認(rèn)可。
1941年，為了給德軍指揮官制造機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的專(zhuān)屬車(chē)輛，他們將Type 82軍用車(chē)底盤(pán)與甲殼蟲(chóng)相結(jié)合，制造了名為T(mén)ype 87型的四驅(qū)甲殼蟲(chóng)，這款不算是正規(guī)量產(chǎn)的大眾四驅(qū)版甲殼蟲(chóng)總共生產(chǎn)了564輛。由于車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)處于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，為了節(jié)省資源，四驅(qū)甲殼蟲(chóng)車(chē)身金屬更薄，外觀(guān)顏色沒(méi)有加工噴涂。
Type 87動(dòng)力部分搭載了1.1升水平對(duì)置風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率25馬力，帶有低速四驅(qū)，配合四速手動(dòng)變速箱。更重要的是，該車(chē)采用的是非承載式車(chē)身，并且是四輪獨(dú)立懸架，前懸架為保時(shí)捷發(fā)明獲得專(zhuān)利的扭力桿式獨(dú)立懸架，后面是現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)不再使用的擺動(dòng)軸式獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)為左右對(duì)稱(chēng)布局，夸張的是這款軍用甲殼蟲(chóng)還采用了門(mén)式車(chē)橋。
出于戰(zhàn)爭(zhēng)需求，德國(guó)人制造車(chē)輛的四驅(qū)技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先其它品牌多年。可能有些人還不明白當(dāng)初保時(shí)捷創(chuàng)始人及品牌，與大眾汽車(chē)的關(guān)系，其實(shí)就是希特勒看中費(fèi)迪南德·保時(shí)捷才華，讓他制造第一輛“國(guó)民車(chē)”，然后希特勒決定建立一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)，名字就叫大眾汽車(chē)。總結(jié)來(lái)講前面這段歷史算是大眾汽車(chē)制造四驅(qū)越野車(chē)的雛形。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后大眾汽車(chē)一直都沒(méi)有為民用車(chē)研發(fā)四驅(qū)越野車(chē)，直到80年代大眾推出第二代高爾夫車(chē)型時(shí)才有了新動(dòng)作。1989年，大眾汽車(chē)在日內(nèi)瓦車(chē)展上公布一款二代高爾夫的跨界越野版本車(chē)型，推出后被命名為“Country”，車(chē)輛在奧地利進(jìn)行生產(chǎn)，深受阿爾卑斯山地區(qū)人們的喜愛(ài)。
看似這款跨界越野版高爾夫只是增加金屬防撞前保險(xiǎn)杠，備胎掛在后尾門(mén)上，升高了車(chē)身，但在底盤(pán)方面，大眾還是重新調(diào)整了一番，增加了全套底盤(pán)加強(qiáng)框架，車(chē)輛離地間隙被提升至210mm，而且增加了大眾早期的Syncro四驅(qū)系統(tǒng)，整體下來(lái)是一款不折不扣的具有越野性能的跨界車(chē)型。
高爾夫Country自1989年開(kāi)始生產(chǎn)，截止到1991年停產(chǎn)，總產(chǎn)量只有7735臺(tái)。可以說(shuō)這是大眾首款真正意義上的SUV車(chē)型，可大眾汽車(chē)并沒(méi)有很快延續(xù)這類(lèi)車(chē)型的研發(fā)工作，在高爾夫Country停產(chǎn)后大眾專(zhuān)注發(fā)展各類(lèi)轎車(chē)，直到進(jìn)入新世紀(jì)。
終于，大眾汽車(chē)與奧迪和保時(shí)捷共同合作開(kāi)發(fā)了“正經(jīng)八百”的SUV車(chē)型——途銳（Touareg），他們研發(fā)的目的是讓這款車(chē)，既有越野性能，同時(shí)也具備優(yōu)秀的公路駕駛性能。該車(chē)研發(fā)總部在德國(guó)Weissach，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由當(dāng)時(shí)大眾首席產(chǎn)品戰(zhàn)略師Klaus-Gerhard Wolpert執(zhí)行，團(tuán)隊(duì)總共超過(guò)300人。
2002年，首款大眾途銳正式面向全世界汽車(chē)市場(chǎng)推出，該車(chē)與奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴共同使用大眾PL71平臺(tái)生產(chǎn)。其名稱(chēng)“途銳（Touareg）”則是以北非撒哈拉沙漠地帶游牧民圖阿雷格人的名字來(lái)命名的。大眾途銳不僅具備公路和越野性能，舒適豪華性也是重點(diǎn)，量產(chǎn)上市后的途銳造型低調(diào)，氣勢(shì)非凡。
正式開(kāi)啟SUV發(fā)展之路
首款大眾途銳可選擇3.2L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更高配置還可選擇4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，夸張的是大眾還為頂配車(chē)型搭載了6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)，由此可見(jiàn)途銳在大眾車(chē)系中的定位。除了強(qiáng)大的動(dòng)力以外，底盤(pán)方面，第一代途銳裝備了高低可調(diào)的空氣懸架，帶鎖止功能的多片式中央差速器。而承載式車(chē)身和前后雙叉臂獨(dú)立懸架，則保證了這款旗艦型SUV的乘坐舒適性與公路行駛性能。
經(jīng)過(guò)8年時(shí)間，到了2010年，大眾途銳迎來(lái)了換代車(chē)型。新車(chē)在德國(guó)與北京車(chē)展上公布亮相。第二代途銳外觀(guān)擺脫了上代車(chē)型稍顯過(guò)時(shí)的造型，統(tǒng)一了家族化車(chē)頭臉譜，內(nèi)飾方面也更加精細(xì)、豪華，增加了更多現(xiàn)代化豪華配置。動(dòng)力系統(tǒng)增加了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，“理性”地取消了6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，出于時(shí)代變化，大眾還推出了混動(dòng)版途銳。總結(jié)來(lái)說(shuō)，途銳是大眾汽車(chē)品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗艦車(chē)型。
