[汽車之家 車系歷史] 11月15日，北京現(xiàn)代新一代ix35正式上市，而現(xiàn)代全新小型SUV KONA也將在17日開幕的廣州車展上首次與國人見面。可您知道嗎，現(xiàn)代品牌早在上世紀90年代初就開始制造SUV了，不過最初是靠貼牌三菱帕杰羅起步的，2000年以后才推出了自主研發(fā)的圣達菲、途勝等全球暢銷車型。本文，我們就來一起回顧現(xiàn)代品牌的SUV發(fā)展史。
1915年，創(chuàng)始人鄭周永出生在朝鮮半島一個貧困的農(nóng)民家庭，1940年之后其在京城府（今韓國首爾）以經(jīng)營米店開始了商業(yè)生涯。朝鮮半島從日本殖民統(tǒng)治中解放出來后，1947年，鄭周永建立了一個土建社，并以“現(xiàn)代”的名字將其發(fā)展成為韓國建筑業(yè)的第一大企業(yè)。1967年，現(xiàn)代又將觸角伸向了汽車行業(yè)，成立了現(xiàn)代汽車公司。
最初，現(xiàn)代與福特汽車公司合作，為福特代工生產(chǎn)中型車Cortina。1975年，首款以現(xiàn)代品牌命名的汽車Pony問世，由Italdesign設(shè)計，三菱汽車提供動力總成技術(shù)。次年，現(xiàn)代汽車開始向海外市場出口。此后，現(xiàn)代與三菱之間的合作更加緊密，并在1982年建立了資本關(guān)系，三菱持有現(xiàn)代10%的股份。
● Galloper（1991年問世）
現(xiàn)代品牌的首款SUV便是采用三菱技術(shù)打造的，1991年9月起，現(xiàn)代以Galloper為名，換標生產(chǎn)三菱帕杰羅的姊妹車型。現(xiàn)代Galloper以第一代帕杰羅（1982-91年）為原型打造，采用非承載式車身和前雙叉臂獨立懸架、后鋼板彈簧整體橋非獨立懸架。最先推出的是5門版，底盤軸距為2695mm。動力方面，該車搭載了2.5升柴油發(fā)動機，最大功率73馬力/4200rpm，峰值扭矩146牛·米/2500rpm，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱，標配分時四驅(qū)系統(tǒng)。
同年12月，現(xiàn)代為Galloper車系新增了2.5T柴油發(fā)動機和3.0升汽油發(fā)動機，最大功率分別為85馬力和161馬力。1992年3月，2350mm的三門短軸版Galloper S問世。11月，Galloper車系首次提供4速自動變速箱。1993年12月，最大功率95馬力的2.5T中冷柴油發(fā)動機增加到車款選項中。1994年7月，現(xiàn)代對Galloper車系進行了改款，最主要的變化是改用方形前大燈，同時增加了ABS、LSD等配置。
1997年3月，現(xiàn)代在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了Galloper II，新車繼續(xù)沿用第一代帕杰羅的底盤，但外觀造型更接近第二代帕杰羅（1991-99年）。值得一提的是，現(xiàn)代Galloper II曾以“吉田”為名，由華泰汽車引入國產(chǎn)。1998年5月，Galloper II系列增加了3.0升LPG發(fā)動機，最大功率135馬力，9月，短軸版也升級為Galloper II S。2000年6月，Galloper II系列增配了駕駛座安全氣囊。該車系最終于2003年停產(chǎn)。
●第一代Santa Fe（2000年問世）
由現(xiàn)代汽車獨立開發(fā)的第一款SUV是2000年在北美車展發(fā)布的Santa Fe，該車基于現(xiàn)代-起亞Y4平臺打造，與第四代索納塔（1998-2005年）共線生產(chǎn)，采用承載式車身與四輪獨立懸架，僅有5門版，底盤軸距為2620mm。作為主打北美市場的車型，現(xiàn)代Santa Fe最初為北美消費者提供了2.4升、2.7升兩款汽油發(fā)動機，匹配5速手動或4速自動變速箱，驅(qū)動形式可選前驅(qū)或適時四驅(qū)。2003年，Santa Fe新增了3.5升版本。2005年，現(xiàn)代Santa Fe進行了改款，對外觀、內(nèi)飾做了細微調(diào)整，如重新設(shè)計的進氣格柵中間增加了一根橫向裝飾條等。
在中國市場，現(xiàn)代Santa Fe被音譯為“圣達菲”，并從2004年起以進口形式在國內(nèi)銷售，當時引進的是2.7升四驅(qū)自動擋車型。2006年，華泰汽車推出了國產(chǎn)圣達菲，最先上市的是搭載2.0T共軌柴油發(fā)動機/2.7升汽油發(fā)動機的四驅(qū)自動擋車型。經(jīng)過十余年的發(fā)展，該車至今仍以“圣達菲經(jīng)典”的名字在國內(nèi)銷售（海外市場2006年停產(chǎn)）。
● Terracan（2001年問世）
2001年日內(nèi)瓦車展，現(xiàn)代發(fā)布了以第二代三菱帕杰羅底盤為基礎(chǔ)打造的5門SUV Terracan。該車采用非承載式車身和前雙叉臂獨立懸架、后螺旋彈簧整體橋非獨立懸架，底盤軸距為2750mm，動力系統(tǒng)搭載2.5T柴油發(fā)動機、2.9T共軌柴油發(fā)動機和3.5升汽油發(fā)動機，匹配5速手動或4速自動變速箱，驅(qū)動形式可選后驅(qū)或分時四驅(qū)。
2003年，華泰汽車將現(xiàn)代Terracan引入國產(chǎn)，并將車名音譯為“特拉卡”。最初投產(chǎn)的是2.5T柴油發(fā)動機/3.5升汽油發(fā)動機的四驅(qū)車型，2004年增加了2.5T兩驅(qū)版，2005年又推出了搭載2.9T共軌柴油發(fā)動機的四驅(qū)車型。此后，華泰特拉卡系列經(jīng)歷了多次升級改款，最終于2015年停產(chǎn)（海外市場2007年停產(chǎn)）。
● 第一代Tucson（2004年問世）
2004年，現(xiàn)代基于第三代伊蘭特（2000-06年）平臺打造了定位低于Santa Fe的5門緊湊型SUV Tucson，后者還有一款姊妹車型：起亞獅跑。Tucson采用承載式車身與四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，底盤軸距為2630mm。動力方面，現(xiàn)代Tucson最初提供了2.0升/2.7升汽油發(fā)動機，以及2.0升柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或4速自動變速箱，驅(qū)動形式可選前驅(qū)或適時四驅(qū)。2006年，柴油版Tucson換裝了2.0T發(fā)動機，與之搭配的是6速手動變速箱。
現(xiàn)代Tucson最初以進口形式引入國內(nèi)，并被音譯為“途勝”。2005年，北京現(xiàn)代汽車推出了首款SUV產(chǎn)品國產(chǎn)途勝，最先上市的是2.7升自動四驅(qū)車型，隨后在2006年又增加了2.0升動力版本。在海外市場，Tucson于2009年停產(chǎn)，而北京現(xiàn)代途勝的生命周期長達10年，直到2015年才被全新途勝（第三代Tucson）所取代。
