[汽車之家 車系歷史] 1904年，勞斯和萊斯在曼徹斯特第一次見面，兩人一拍即合，懷著共同的雄心創立了勞斯萊斯品牌。憑借著對完美的不懈追求，1925年，勞斯萊斯歷史上最成功的車型幻影誕生了。從第一代起，幻影便以傲視群雄的姿態屹立于車壇，近一個世紀之后，幻影已經發展至第八代，并不斷續寫著“世界上最好的汽車”傳奇。
一、勞斯萊斯品牌簡介
從1904年起，英國最早的汽車經銷商之一查爾斯·勞斯（Charles Rolls）便與當時最杰出的工程師之一亨利·萊斯（Henry Royce）開始攜手合作，他們決定以勞斯萊斯作為汽車的名稱。就這樣，一家嶄新的公司誕生了：勞斯萊斯。當萊斯設計第一輛勞斯萊斯時，一位朋友建議他“生產低價的可靠汽車”，但萊斯卻不這樣認為，他希望“不計成本生產世界上最好的汽車”。100多年來，對完美的不懈追求始終是勞斯萊斯汽車背后的發展動力。
與歐洲其它高端汽車制造商一樣，早期的勞斯萊斯也是不生產整車的，其產品（第I/II/III/IV/V/VI代幻影）只是一具包含了發動機、變速箱、懸架和轉向機構的可行駛的底盤（Rolling Chassis）。當時，主要通過水箱格柵的形狀，來區分不同品牌的汽車。勞斯萊斯標志性的格柵設計，猶如古羅馬建筑萬神廟的門廊。勞斯萊斯的品牌LOGO由RR標和兩位創始人的姓氏組成，兩個R疊在一起則體現了兩人融洽的伙伴關系。
從1911年起， 勞斯萊斯擁有了能夠傳遞品牌精神的標志“歡慶女神”。歡慶女神雕塑由藝術家及雕刻家查爾斯·塞克斯（Charles Sykes）設計，其靈感之源被認為是一位名叫埃莉諾·桑頓（Eleanor Thornton）的傳奇女子，她與博利厄蒙塔古二世男爵（2nd Baron Montagu of Beaulieu）之間曾有一段凄美的愛情。歡慶女神雕像采用“脫蠟鑄造工藝”制作，經手工拋光和打磨而成，鑄造一尊至少需要一周時間。
二、勞斯萊斯幻影的前身：銀魂
自創立之日后僅僅三年，勞斯萊斯公司便在1907年打造出銀魂（Silver Ghost）車型，并在同年通過了一項用作衡量汽車可靠程度的長距離駕乘測試，為品牌的傳奇歷程奠定了基礎。1913年，由4輛勞斯萊斯銀魂組成的車隊，向當時汽車耐力的終極考驗“阿爾卑斯挑戰之旅”發起了挑戰。賽段總長1820英里，參賽者必須越過磨難重重的山路，其中包括大幅度爬升和下降的路段。
在3位公司工程師和一位獨立賽車手詹姆斯·萊德利的駕駛下，車隊以出色的表現贏得了享有盛譽的利奧波德大公杯，而評委會則對勞斯萊斯銀魂給出了“世界上最好的汽車” 的評價。1921年，勞斯萊斯在美國建立了首家海外工廠，自此，銀魂開始在英、美兩地制造。1925年，為品牌贏得了傳奇稱號的銀魂被“新型幻影（New Phantom）”所取代， 新型幻影即后來的“幻影I”。
三、勞斯萊斯八代幻影回顧
1、幻影I（1925-1931年）
第一代幻影是在高度保密的情況下開發的，項目代號為“東方裝甲車”。表面上看，勞斯萊斯打算研制一款軍用車輛，其在工廠周圍散放著的裝甲板部件，也是為了對競爭對手形成混淆。與銀魂一樣，幻影I“可行駛的底盤”也是在英、美兩地生產，前置后驅布局，動力系統搭載7.7升直列六缸發動機。當時，通用在美國密歇根州開設了汽車測試場，經測試發現，在不損壞發動機連桿的情況下，只有幻影I能以129km/h的車速沿著4英里的賽道跑完兩圈。
英版、美版幻影I“可行駛的底盤” 主要區別在于：軸距和變速箱。其中，標準版的軸距同為3645mm，美版長軸為3721mm，英版長軸為3823mm；另外，美版匹配3速手動變速箱，英版匹配4速手動變速箱。從1925年到1931年，英版幻影I底盤共制造了2269個，美版幻影I底盤共制造了1240個。而為幻影I的車主們制造過車身的工廠包括Barker、Park Ward、Thrupp & Maberly、H.J. Mulliner、Hooper、Zagato、Brewster等。
·幻影I經典車展示
這輛名為“愛之幻影”的1926款勞斯萊斯幻影I，最初由法裔美國商人Clarence Gasque為他的妻子Maude（澳大利亞最大食品零售商Woolworth的女繼承人）定制。Gasque要求將此車打造成法國風格并要求豪華程度超過勞斯萊斯以往所有車型：篷頂噴繪、典雅的拋光緞木、酒柜、鍍金鐘表及車門上的盾徽，這些個性化定制造出的車猶如凡爾賽宮殿，而不是一輛汽車。
當年，Gasque從勞斯萊斯購買這個幻影I“可行駛的底盤”時花費了1600英鎊，之后便交由Charles Clark & Son工廠打造車身，其華麗的內飾設計靈感源于瑪麗皇后（法王路易十六的王后)的轎子。經過10個月（正常周期的3倍） 的定制，該車于1927年4月正式交付，總共花費了6500英鎊。歷史上“愛之幻影”曾被多次拍賣，2016年12月， 該車最新的成交價為56.15萬英鎊。
