[汽車之家車壇勐料] 前段時(shí)間，勐哥去了一趟玻利維亞，這里有原始的美景，也有極度的貧窮——全國(guó)60%的人生活在貧困線以下。就在這個(gè)南美洲最窮的國(guó)家，我卻看到了不少來自中國(guó)的汽車。那么這個(gè)國(guó)家究竟有多少我們熟悉的“中國(guó)面孔”，中國(guó)品牌之外又有哪些汽車呢？現(xiàn)在就請(qǐng)跟隨我的腳步，去看看玻利維亞的汽車吧！
● 風(fēng)生水起的中國(guó)車
玻利維亞工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，因此全國(guó)都沒有什么工業(yè)污染，然而在城里開車時(shí)你必須關(guān)上車窗，打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)，這應(yīng)對(duì)的并不是霧霾，而是前面30歲高齡的進(jìn)口二手車排出的尾氣。當(dāng)局意識(shí)到自己不能再作為世界汽車業(yè)的“廢品回收?qǐng)觥绷耍谑浅雠_(tái)規(guī)定，將進(jìn)口二手車的車齡限制從20年縮短到5年，稅費(fèi)也開始大幅上漲。
政策的改變讓二手車不再像從前那么廉價(jià)，消費(fèi)者自然而然地將目光投向了新車，然而別忘了，他們的收入并沒有增長(zhǎng)，這就給中國(guó)汽車品牌帶來了利好——沒錯(cuò)，我們的中國(guó)車在海外還是以價(jià)格實(shí)惠為賣點(diǎn)的。
感受最明顯的還要數(shù)遍布玻利維亞全境的小公共汽車，它們用的不是國(guó)內(nèi)曾普遍使用的二十幾座的小巴，而是一種更小的十幾座的面包車。過去這些面包車普遍都是國(guó)外進(jìn)口的二手日系車，最多的自然是豐田海獅（HIACE），此外也有一些日產(chǎn)Carvan和馬自達(dá)Bongo作為補(bǔ)充，最近兩年新增的車型就基本上都是豐田海獅的中國(guó)“表親”了。
在這些中國(guó)“面包巴士”中，保有量最大的品牌是金龍（包括金龍旗下的金旅），目前首都拉巴斯的小巴市場(chǎng)基本已經(jīng)被金龍金威壟斷，農(nóng)村道路上也能看到不少擠滿了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的金龍長(zhǎng)途小巴車。
此外，玻利維亞小巴隊(duì)伍中還有為數(shù)不少的福田、北汽等其他中國(guó)品牌的面包車，當(dāng)然，第一個(gè)將豐田海獅引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的金杯客車也是其中的重要一員。其實(shí)這里還不光有第四代海獅的“表親”，最新一代HIACE也能在玻利維亞市場(chǎng)找到自己的中國(guó)“兄弟”，而且后者的數(shù)量比其原型車要多得多。
除了以上這些國(guó)內(nèi)都比較常見的車型，你在玻利維亞還會(huì)見到不少國(guó)內(nèi)都沒怎么見過的中國(guó)車，比如有一款的保有量很大的面包車，它的車標(biāo)非常像豐田的“牛頭標(biāo)”，只是上翹的“牛角”改成了三個(gè)平行的橫線。直覺告訴我它來自中國(guó)，后來一查還真是這樣，這是一家秦皇島汽車公司的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)并不多見，卻早已經(jīng)遠(yuǎn)銷到非洲、中東和南美的很多國(guó)家。
其實(shí)相比于一般的家用車消費(fèi)者，對(duì)價(jià)格更敏感的還要說是小微企業(yè)主們（因?yàn)橛谢乇緝旱男枨螅猿诵“停硪环N倍受歡迎的中國(guó)車就是微面了。玻利維亞的公路上目前還有一些日系微面，但車況普遍很老舊，而且數(shù)量也很有限，真正的主流還是中國(guó)的長(zhǎng)安、福田、一汽等品牌。
值得一提的是，這次在玻利維亞我們還見到了不少掛著雪佛蘭“金領(lǐng)結(jié)”車標(biāo)的“美系微面”。這當(dāng)然不可能是美國(guó)人設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，估計(jì)認(rèn)識(shí)這車的美國(guó)人估計(jì)不多，但國(guó)內(nèi)的朋友一眼就能看出來——它就是一臺(tái)換標(biāo)的五菱榮光。