[汽車之家 精彩汽車生活] 2017第67屆法蘭克福車展的大幕已經(jīng)拉開，這一創(chuàng)辦于1897年的汽車展覽會，從2005年起便開始有中國汽車品牌參展。當年的吉利、長安到如今的WEY、奇瑞，本文，我們就來盤點一下2005-2017年這7屆法蘭克福車展中，中國汽車品牌的參展情況。
德國汽車展覽會的歷史可以追溯到1897年，首屆車展在柏林Bristol酒店舉行，共有8輛汽車參展。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車展成為了固定項目，僅在兩次世界大戰(zhàn)期間中斷過。1951年4月，法蘭克福首次舉辦車展，觀眾人數(shù)達到了57萬，半年后，柏林又舉辦了一次車展，但只吸引到29萬觀眾。德國車展自此告別柏林改由法蘭克福舉行，周期為每兩年一屆。1965年，法蘭克福車展第一次有日本汽車廠商參展，40年后的2005年，素有“世界汽車工業(yè)奧運會”之稱的法蘭克福車展首次迎來了中國汽車廠商的身影。
● 2005年法蘭克福車展：吉利
時間回到2005年9月13日第61屆法蘭克福車展開幕的日子，吉利攜旗下5款轎車參展，實現(xiàn)了中國汽車品牌參加法蘭克福車展“零”的突破。吉利參展的5款車型分別為：自由艦（CK-1）AT版、FC-1、豪情（HQ）203A右舵車、美人豹新款中國龍（CD）、海域303H（Marindo）。值得一提的是，除了展車，吉利還邀請了浙江京劇團的演員進行現(xiàn)場演出，將中國國粹展示給歐洲觀眾。
吉利從2003年起開始探索進軍海外市場，2004年，吉利共出口轎車4846輛，占當年全國轎車整車出口總量的63.7%，出口目的地包括中東、南非等30多個國家和地區(qū)，具備了批量出口的能力。對吉利來說，參加法蘭克福車展是其加快進軍海外的一個重要跳板。據(jù)悉，吉利當年參展的花費超過2000萬元，而吉利2005年的出口量達到近7000輛，同比增長了60%以上。
此外，另一個中國汽車品牌奇瑞的總經(jīng)理尹同躍也來到了吉利展臺，同吉利董事長李書福在法蘭克福聚首。不過奇瑞由于涉及知識產(chǎn)權(quán)方面的糾紛，并未參加當年的法蘭克福車展。除了以廠商身份參展的吉利以外，華晨汽車的德國代理商在此次車展上展示了中華尊馳轎車，而江鈴汽車的荷蘭代理商則展出了SUV車型陸風新飾界，該代理商還對3輛展車中的一輛進行了改裝。
● 2007年法蘭克福車展：華晨
時間到了2007年，華晨、吉利、雙環(huán)等車企起初都宣布要參加法蘭克福車展，不過，吉利最終以主辦方安排的展臺位置太不好，不愿與一些不知名的零部件公司擠在一起為由放棄參展，而雙環(huán)也因與寶馬、奔馳之間的知識產(chǎn)權(quán)糾紛改由經(jīng)銷商名義參展，因此華晨成為了2007法蘭克福車展上唯一的中國汽車制造商，其展出的4款車型為：中華尊馳、中華駿捷、中華COUPE、中華駿捷FRV。
華晨參加第62屆法蘭克福車展，主要是為了消除尊馳在NCAP獲得一星評價的負面影響。2007年6月，ADAC對剛剛登陸歐洲市場不久的尊馳進行了碰撞測試，結(jié)果車輛出現(xiàn)了災難性的毀壞，被認定存在安全問題。華晨汽車董事長祁玉民在第一時間表態(tài)“不回避問題，從哪里跌倒就從哪里爬起來”。經(jīng)過三個月左右的積極改進，華晨委托IDLADA重新對尊馳進行了第二次碰撞測試，并在法蘭克福車展上宣布此次獲得了三星評價，多少挽回了一些顏面。
● 2009年法蘭克福車展：永源
受全球金融危機影響，通用、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等美日品牌都缺席了2009年法蘭克福車展，而中國元素僅有一個名不見經(jīng)傳的浙江永源汽車，參展車型共兩款，三門版和五門版的飛碟UFO，英文名為JONWAY，該車外形與老款豐田RAV4相似。對于此次參展，永源汽車總經(jīng)理王國富表示“在這里我們能領(lǐng)略到全世界汽車領(lǐng)域里第一手的東西，學習別人的服務和營銷，只有站得高才能看得更遠”。
● 2011年法蘭克福車展：長安
2011年，長安汽車作為唯一參展的中國廠商首次亮相法蘭克福車展，并發(fā)布了具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品長安EADO逸動，開啟了長安新的產(chǎn)品時代。同時，長安汽車還帶來了中高端概念車SENSE、純電動概念車CLOVER以及Changan SUV等融合了長安最新科技和設(shè)計理念的車型。長安汽車副總裁朱華榮表示：在當今倡導節(jié)能環(huán)保的趨勢下，創(chuàng)新技術(shù)和環(huán)保理念的結(jié)合將是長安汽車未來的發(fā)展方向。
● 2013年法蘭克福車展：長安
第65屆法蘭克福車展上，長安汽車攜CS75、致尚XT、逸動Hybird、睿騁等6款產(chǎn)品再次登臺，展示了作為唯一參展的中國廠商所具有的進取精神。長安連續(xù)出征法蘭克福車展的背后，是近幾年來成功的產(chǎn)品策略和產(chǎn)品品質(zhì)的證明。長安汽車副總裁朱華榮表示：“長安堅持致力于打造強大的研發(fā)能力，形成了以中國重慶為總部，意大利都靈主攻造型研究，日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律研發(fā)中心，分別從事精致內(nèi)飾、動力研究以及底盤性能開發(fā)工作的全球研發(fā)布局?！?/p>
SUV在新興市場特別是中國市場的強勁增長，吸引了眾多國際巨頭的競爭。而長安繼CS35、CS95之后，此次法蘭克福車展再次發(fā)布了中型SUV CS75，由此豐富了CS系列的產(chǎn)品線，使長安在SUV領(lǐng)域的研發(fā)步伐和實力受到矚目。車展現(xiàn)場，長安CS系列還引起了寶馬等知名車企大佬的興趣，他們光臨展臺并對CS系列的設(shè)計表示了肯定。
