[汽車之家 車壇勐料] 近來對(duì)于無人駕駛汽車，人們討論的已經(jīng)不是能不能，而是什么時(shí)候普及的問題。四個(gè)輪的汽車可以無人駕駛，那么您想過兩個(gè)輪的摩托車自己在路上跑是什么畫風(fēng)么？
上周，有外國媒體曝出法國的一條高速路上有一臺(tái)摩托車平穩(wěn)行駛著，而車座上空無一人。這個(gè)詭異的場面被網(wǎng)友拍下，并上傳到了網(wǎng)上。
隨后的消息證實(shí)這并不是一臺(tái)自動(dòng)駕駛摩托車：在一次事故中，騎手跌下摩托車，并摔傷了手臂，而摩托車因?yàn)樵O(shè)置了自動(dòng)巡航，在無人駕駛的狀態(tài)下繼續(xù)行駛了一段路。
盡管上面的視頻僅僅是個(gè)意外，不過也不要覺得自動(dòng)駕駛摩托車?yán)镂覀兒苓b遠(yuǎn)，就在今年的CES展會(huì)上，島國“技術(shù)宅”本田發(fā)布了Riding Assist摩托車。
從視頻上不難看出，Riding Assist可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)站立，這讓摔車成為了歷史，更夸張的是它還能跟隨工作人員自己走，出門的時(shí)候還會(huì)左右看一下。
和汽車不同，摩托車自動(dòng)駕駛首先要解決的問題就是如何保持平衡，而本田通過此前類人形機(jī)器人以及UNI-CUB移動(dòng)工具的研制掌握了平衡控制技術(shù)。
除了本田，另一家日本摩托車制造商雅馬哈也做出了自動(dòng)駕駛摩托車的研究，而它的研究成果叫做MOTOBOT，它能夠以100km/h的速度實(shí)現(xiàn)直線、轉(zhuǎn)彎和蛇形行駛。
和本田Riding Assist不同，雅馬哈并未在摩托車本身上做任何“手腳”，全部自動(dòng)駕駛功能都由騎在上面的MOTOBOT人形機(jī)器人來完成。
MOTOBOT機(jī)器人身上裝有速度傳感器和陀螺儀，而其左右手臂和左右腳則可以對(duì)油門、離合、剎車、方向、擋位等進(jìn)行全面控制。
您可能會(huì)說了，MOTOBOT機(jī)器人有什么實(shí)際用途呢？難道只是為了讓人類坐在摩托車后座上兜風(fēng)？其實(shí)它出現(xiàn)的目的主要還是為了展示自己的技術(shù)實(shí)力。
很多人騎摩托車往往并非為了通勤，更多的是為感受更加自由的駕駛樂趣，那么自動(dòng)駕駛摩托車真的有存在的意義嗎？我不知道。不過如此一來，快遞小哥恐怕就要失業(yè)了吧？（文 汽車之家 王勐）