[汽車之家 車系歷史] 福特品牌制造越野車的歷史可以追溯到二戰時期，從與威利斯MB齊名的福特GPW，到傳承Tough精神的翼虎、翼搏 、銳界、探險者、撼路者等組成的龐大SUV家族，本文，我們就來聊聊福特的SUV發展史。
福特汽車公司成立于1903年，由亨利·福特和11個股東用最初的2.8萬美元共同創立。1908年，亨利·福特在試造了幾個車型后，終于推出了改變世界的T型車。
1913年，福特發明了現代工業革命史上具有里程碑意義的流水裝配線，奠定了大規模生產方式的基礎，亨利·福特也被尊稱為“為世界裝上輪子的人”。
為了滿足戰爭需要，1940年，美國軍方向全美135家汽車制造商發出了研制一款四驅輕型偵察車的標書。很快，福特、威利斯、班塔姆三家公司都提交了符合要求的方案。
然而，只有班塔姆在規定時間內試制出了樣車，不過，班塔姆的制造能力無法支撐盟軍的龐大需求，因此軍方將其設計圖紙交給了另外兩家公司，它們很快推出了福特GP和威利斯MA。
在隨后的軍方測試中，三款車型的表現各有優缺點，而威利斯MA的綜合實力最強。于是，軍方決定將福特GP和班塔姆原型車的優勢設計整合到威利斯MA上，成為威利斯MB。
為了提高生產效率，福特按照軍方指示利用威利斯MB的設計圖紙生產這款四驅車，并重新命名為GPW，其中G代表政府（government），P代表軸距為80英寸，W代表威利斯（Willys）。
二戰期間，威利斯MB的產量達到361339輛，而福特共制造了277896輛GPW。戰后，威利斯繼續為軍方生產經過改進的M38/M38A1，福特則回歸到民用轎車及皮卡車型的生產中。
1951年，福特受軍方委托開始研發新一代輕型越野車M151，經過反復實驗論證后，該車于1959年投產。1960年起，福特M151正式裝備美軍， 直到20世紀80年代被悍馬取代。
在民用車市場，為了與Jeep CJ-5競爭，福特于1966年推出了名為Bronco的緊湊型SUV，該車采用獨立平臺開發，軸距92英寸（2337mm），擁有Wagon、Halfcab及Roadster三種車身形式，動力系統搭載2.6升直列六缸發動機。
上市第一年，福特Bronco取得了23776輛的銷量佳績。不過，隨著1969年雪佛蘭全尺寸SUV Blazer的推出，Bronco在空間、舒適性等方面逐漸失去了競爭力，也讓福特開始考慮推出更大尺寸的SUV。
然而，正當福特著手開發能與雪佛蘭Blazer相抗衡的第二代Bronco時，第一次石油危機的爆發打亂了福特的計劃，在全尺寸SUV與燃油經濟性的權衡中，福特選擇了后者，因此暫緩了新車的研發。
1978年，第二代Bronco終于與消費者見面，該車與第六代福特F系列皮卡（1973-1979年）共享了大量部件，最大限度的降低了生產成本。
隨著第七代F系列皮卡（1980-1986年）問世，福特Bronco也在1980年推出了第三代。值得一提的是，1983年，Bronco車系新增了一款基于福特Ranger皮卡平臺打造的緊湊型SUV Bronco II。
1990年，福特推出了Bronco II的繼任者Explorer（探險者），新車出自福特U1中型SUV平臺，除了三門版，Explorer還推出了五門版，這也讓它成為福特首款五門SUV。
上市第一年，Explorer在美銷量超過14萬輛，第二年更是翻了一倍達到28萬輛。此外，三門版的Explorer還曾以馬自達Navajo的身份銷售。
1997年，福特U1平臺加長軸距后誕生了一款全尺寸五門SUV Expedition（征服者），新車取代了此前三門版的Bronco。一年后，福特高端品牌林肯以Expedition為基礎打造了更豪華的Navigator（領航員）。
1999年，福特品牌最大、最重的SUV車型Excursion問世，該車基于福特F-250 Super Duty加強版皮卡打造，車長接近5.76米，車內可乘坐9人。
2000年，福特收購了路虎品牌，同年，福特推出了與馬自達合作開發的緊湊型跨界SUV Escape（翼虎），其姊妹車型包括水星Mariner、馬自達Tribute。
2003年上市的撼路者是泰國福特基于Ranger皮卡打造的中型SUV, 這一年，巴西福特還開發了小型跨界SUV EcoSport（翼搏）。
2004年，福特全尺寸跨界SUV Freestyle問世，該車出自沃爾沃P2（第一代XC90 ）的衍生平臺，用以取代福特金牛座旅行版。
2006年，福特推出了中型跨界SUV Edge（銳界），同平臺車型包括林肯MKX、馬自達CX-9等。2010年起，福特Explorer的定位由中型SUV變為全尺寸跨界SUV。
從Bronco問世到如今龐大家族的建立，一路走來，福特每款SUV在其細分市場都樹立了鮮明個性，定位人群也各有區分，但由福特皮卡開創的Tough精神卻同樣根植其中。（文/汽車之家 李伊文）
