[汽車之家 精彩汽車生活] 巴黎車展正在火熱舉行，作為世界上歷史最悠久的車展，這里除了備受矚目的新車，還有一些經過了時間考驗的經典車型，下面就讓我們一起看看吧！
首先從東道主法國的車型說起，雪鐵龍2CV的樣子非常像大眾老甲殼蟲，實際上它們的作用也很相似，就是在二戰后疲敝的歐洲充當國民車的角色，它幫助雪鐵龍和法國人民走過了二戰之后那段艱難的歲月。
雪鐵龍2CV誕生于1948年，但是早在二戰之前就開始研發了，當時的設計要求是要能使用不超過3L汽油行駛100公里，并能在顛簸的田野上保證車上的雞蛋不碎，顯然，2CV做到了這一點。
標致203在1948年首次亮相，今天看到的是它的旅行版車型203 Familiale，屬于一種宜家宜商的多功能車，從車身上的涂裝可以看出，這是一臺屬于豪華酒店Sporting的工作車。
如果說2CV是法國國民車的代表，那么雪鐵龍DS系列就可以說是當時法系最豪華的象征了，在很長一段時間里，它是法國總統戴高樂的元首座駕。
雪鐵龍DS系列擁有諸多超前于那個時代的技術和設計，比如它那可以調節車身高度和自動找平的液氣聯動懸架系統，就為其贏得了“魔毯”的美譽。
1957年誕生的菲亞特500是當時意大利的國民轎車，它可愛的造型深受人們的歡迎，而今天看到的這臺性能版阿巴斯595卻猶如一頭暴躁的小野獸。
看到它車尾的發動機艙蓋了嗎？這不是沒有蓋嚴，而是阿巴斯為了讓它那更大的594cc雙缸發動機得到更多的空氣和更好的散熱。
眼前這臺阿爾法羅密歐1900 C52 Disco Volante Spider的體型有些滑稽，有點像船又有些像飛艇，其實它是阿爾法羅密歐在1952年推出的賽車，全球僅有兩臺。
當年的賽車場上阿爾法羅密歐以一襲紅色戰袍代表了意大利在汽車工業中的最高實力，但后來接過“意大利紅”衣缽的卻是它的對頭法拉利，圖為法拉利328 GTS。
法拉利328 GTS的楔形車身由賓尼法利納設計，它采用中置后驅布局，四圓形尾燈也成為了此后法拉利車型上使用多年的經典設計。
擁有性能車型的當然不只是歐洲人，美國人也有自己的一套性能車體系，那就是以福特野馬為代表的美式激情。圖為基于第一代福特野馬打造的謝爾比GT 350。
奔馳380 SL的內部代號是R107，它是奔馳SL家族的第三代車型，作為一臺奔馳敞篷車，它所追求的就不只是駕駛激情了，它還代表了那個時代的優雅和從容。
F360是21世紀初法拉利家族的入門車型，但這并不妨礙它成為當時男孩子們的夢想座駕，它有著完美的車身線條，而400馬力V8發動機更是帶來了純粹的駕駛激情。
不得不說有的時候美國人給汽車起名字有點太隨性了，比如這臺1936年的福特敞篷車，它就因其發動機和車身形式被命名為了“福特V8豪華敞篷跑車”。
隨著時間的推移，人們對于時髦的定義也發生了改變，二十世紀50年代末，美國汽車設計進入了“火箭時代”，其中最著名的無疑要數凱迪拉克了。
這部60年代的凱迪拉克DeVille有著長度超過5.5米的車身，最顯著的特征是兩個非常夸張的尾鰭，它們沒有任何實際的作用，唯一的效果就是裝飾。
想必曾經的福特非常以自己的V8發動機為傲，因為當年這個名字被用在了轎車、旅行車、跑車等諸多車型上，現在您看到的這部車是1937年款的福特V8皮卡。
1898年6月15日，法國巴黎舉辦了歷史上第一場汽車展覽，到如今巴黎車展已經進行了一百余年，在這期間誕生了無數堪稱經典的車型，而它們已經成為了汽車歷史上不朽的瑰寶。（文/圖/攝 汽車之家 王勐）