[汽車之家 經典車實拍] 提到別克，想必大家腦海中就會浮現那個經典的三盾車標。1959年，別克家族一年內推出了LeSabre、Invicta、Electra三款車型，車標也隨之由一個盾牌改成了紅、白（后來變成灰色）、藍疊加的三個盾牌，分別來代表這三款車。近期,編輯在美國賓州參加別克美國俱樂部50周年慶典時，有幸目睹了其中一輛——1960款別克Invicta Custom。下面就讓我們一起來欣賞一下，這跨越了半個世紀的經典。
歷史簡介：
『1959 別克Invicta四門硬頂車型』
『1960 別克Invicta四門轎車』
Invicta是別克公司在1959年以別克Century概念車為基礎，采用與別克LeSabre相同的B-body平臺制造的一款全尺寸轎車。它的名字Invicta源于拉丁語，意為：無敵的、不可戰勝的。1960年推出的第一代小改款車型在外觀上有輕微變化，車身整體還是保留了一個非常浮夸的造型。
『1961 別克Invicta兩門硬頂車型』
『1962 別克Invicta敞篷車』
1961年Invicta換代，從外觀到內飾均有變化。和第一代相同，第二代Invicta也搭載了6.0L和6.6L的兩款Nailhead V8發動機。一年之后，6.0L排量的發動機不再使用，被6.6L的徹底取代。1962年的小改款在格柵、尾燈等細節之處有所變化。
『1962 別克Wildcat兩門硬頂車型』
1962年，Invicta的衍生車型Wildcat首次亮相，最先推出的是一款兩門硬頂車型。Wildcat的外觀和內飾與Invicta Custom大體相似，但在車標、尾燈及一些車身裝飾方面有所區別，更加偏重運動風格。
『1963 別克Invicta四門硬頂車型』
『1963 別克Invicta旅行車』
1963年，四門硬頂和敞篷版的Wildcat陸續推出，象征著Invicta車型徹底被取代，Invicta系列只剩下一款6座的Station Wagon旅行版車型。但只生產了3495輛，之后這個名字就完全消失了。
實拍照片：
此次在別克品牌聚會上遇見的，正是1960年小改后的第一代Invicta Custom車型，兩門硬頂版本。
大量的鍍鉻裝飾、弧形風擋玻璃以及夸張的尾鰭，給這輛車賦予了地道的美國范兒。
1945年二戰結束以后，美國汽車工業飛速發展。當初參加二戰的美軍洛克希德P-38戰斗機，因為它那對兒優美的縱向尾鰭，成為了一個時代烙印，由此開啟了“火箭車”的時代。當時不僅美國車以此為美，甚至部分德國車都忍不住借鑒了這種設計。
這個位于前翼子板上的裝飾叫做“Ventiports”，它的歷史可以追溯到1949年。當時發明它可以說是為了美觀，每一個孔對應一個火花塞，當火花塞點火時，透過Ventiports看就像戰斗機排氣孔的火焰。正因為此，Ventiports的數量也等同于氣缸的數量。之所以命名為“Ventiports”是因為當時的宣傳手冊中提到，這個裝置可以幫助“ventilate the engine compartment（為發動機艙通風）”。時至今日，在別克的部分車型上我們仍能看到這個特征，只不過已經變成了一個封死的裝飾條，沒有通風效果，其數量也不再能表示氣缸數量了。
反光鏡支架上帶有兩個垂直方向的轉軸，以此實現各個角度的手動調節。有意思的是，在反光鏡的背面還裝有一對兒照明燈。由于我們無法啟動車輛，因此看不到點亮的效果。但憑猜想，應該和現在汽車反光鏡上集成的轉向燈意思差不多。
透過車窗，可以看到該車的內飾雖然明顯經過了后期翻新，但還是最大程度地還原了原廠狀態。厚實的真皮座椅、懷擋以及尺寸超大的雙幅方向盤，都在散發著濃濃的美國氣息。
雖然Invicta的生命周期僅有短短的4年時間，但剛好趕在了美國汽車工業蓬勃發展的時代，可謂是生逢盛世。因此它身上的一些技術亮點和文化元素，直到今天還依然對別克家族的新生成員起著指導作用，在家族歷史上留下了濃墨重彩的一筆。（文/汽車之家 郭松）