[汽車之家 品牌歷史] 說到豐田很多時候總是會讓人聯想到“家用車”，“沒特點”等關鍵詞。的確，這家日本汽車品牌的“頂梁柱”最大的特點就是大家都認可的皮實耐用，不管是在那些貧窮的第三世界國家，還是危機四伏的戰場上都可以看到豐田汽車的存在。而這些成熟穩定的造車經驗，往往是與汽車賽車密不可分的，就讓我們一起來看看豐田TRD這個官方運動部門（品牌）的發展歷程。
★品牌概括
豐田TRD（Toyota Racing Development）是豐田專屬發展汽車賽事的官方部門。同時這家日系性能運動品牌還為豐田、雷克薩斯旗下車型開發升級改裝零件。TRD分有日本和美國兩個分部，日本部主要在Super GT（JGTC）和一些場地賽、拉力賽為豐田車隊提供技術支持。TRD美國分部則是以NASCAR大獎賽和一些美國本土越野系列賽事為主為車隊提供服務。
1954年6月，TRD公司的雛形起初是作為豐田汽車維修部門在東京成立，當時是以車輛維修，翻新二手車作為主要業務。1965年，豐田專門成立了技術研發部門（即為TRD前身）開始發展賽車運動。1975年時，因石油危機帶來的影響豐田技術研發部門被迫解散。
就在技術研發部解散后，豐田隨即又成立了專門開發并進行銷售汽車運動零件的TOSCO全新部門。1976年，TOSCO為了擴大高性能汽車零件業務，向汽車運動方面更好的發展，正式更名為TRD（Toyota Racing Development，即豐田賽車發展），也可以算是TRD品牌（部門）正式成立，另外，公司需要國際賽事上有更好的發展，1979年時豐田在美國建立了TRD分部。
★TRD的發展
豐田是日本第一家參與到國際汽車賽事的廠商。1957年，戰后的日本經濟剛剛復蘇，當時汽車市場還處于起步發展階段，人們更多需要的是小型三輪汽車、卡車以及公共汽車，在當時私家車的需求并不大。而且對汽車賽事感興趣人更是少之又少。豐田為了與世界汽車品牌競爭，首次參加了在澳大利亞舉行為期19天的汽車拉力賽。
當時，豐田使用了僅有48馬力，滿載后重達1700kg的皇冠轎車完成了總里程17000公里的賽事。完賽后賽車只是在發動機氣門部分受到了輕微損壞，豐田車隊在86名參與者中獲得了第47名，其中有34名沒能完賽，而在外國參賽者中榮獲了第三名的成績。這些對于首次參加耐力的豐田來說算是一件非常大的成功。次年，豐田在日本國內拉力賽中便贏得了冠軍。
1965年，豐田技術研發部（TRD前身）與雅馬哈合作在東京車展上推出了充滿傳奇色彩的豐田2000GT跑車。第二年，技術部使用2000GT跑車進行了連續78小時平均時速206km/h超過15000公里的耐力測試，在該項測試中豐田創建了3項世界速度紀錄和刷新了其它13項國際紀錄。
自從TRD在1976年正式更名成立后，便開始大力發展汽車賽事活動。1981年，開創了單一品牌車型競賽。1985年，使用Corolla Levin（AE86）首次參加日本房車錦標賽并獲得冠軍。1990年，TRD開發設計打造了90C-V賽車參加日本原型賽車錦標賽（JSPC）贏得了比賽。同年，該賽車在勒芒24耐力賽中獲得第六名的成績。除此之外，還有在1997年的日本JGTC（Super GT）房車賽中贏得GT500級別冠軍。到了2000年以后，TRD繼續在豐田賽車團隊的帶領下活躍在以Super GT（JGTC）為主的各類大小房車賽，并且主要為日本和美國市場開發豐田系列車型的升級改裝零件及套裝，以及TRD系列民用量產車。
Super GT是日本等級最高的房車賽，在2005年之前該賽事名為JGTC，自1993年首次開賽至今以發展23年。賽事分有GT500（賽車最大功率500馬力）和GT300（賽車最大功率300馬力）兩個組別。上世紀90年代，TRD為豐田TOM'S車隊打造了Supra（A80）賽車。豐田車隊首次在1994年的JGTC（Super GT）第四站比賽中亮相，獲得了資格賽第二名的位置。1997年贏得冠軍。2000年，使用豐田MR-S賽車參加GT300組別比賽。2001年，豐田車隊再次摘得GT500組別冠軍。2002、2005年，同時贏得兩個組別冠軍。2006年，首次使用SC430賽車參加GT500組別比賽并獲得勝利。2014年，TRD制定了LEXUS RC F賽車參加Super GT賽事。TRD作為豐田賽車隊的技術支持，在多年的比賽上獲得了豐富的技術經驗，使得可以更好的開發民用量產車和改裝升級零件。
勒芒24小時耐力賽首次舉辦在1923年，是世界上歷史最悠久的汽車耐力賽。1987年，豐田首次參加勒芒24小時耐力賽。1988年，豐田88C賽車順利完成比賽獲得第12名。1990年，豐田車隊成績大幅攀升，最終使用90C-V賽車獲得第六名。到了1992年，車隊使用全新打造后的TS010賽車（曾在1989年推出），最后在雨中與標致車隊較量下獲得了第二名的成績。1994年，豐田使用94C-V賽車再次向冠軍位置發起沖擊，但因變速箱故障問題導致又只獲得了亞軍。而就在2016年的勒芒24小時耐力賽中，在所有人都認為豐田車隊肯定奪冠的時候發生了意外，距離比賽結束還有短短的4分鐘豐田TS-050賽車突然失去了動力停在了賽道直線上，使得保時捷超越原本穩奪第一的豐田贏得了比賽冠軍。
派克峰國際爬山賽是北美地區著名的汽車賽事之一，該項賽事首次開賽是在1916年，每年在美國科羅拉多州的派克山峰進行比賽。派克峰爬山賽是世界汽車賽事中海拔最高的比賽，與此同時非常考驗賽車的調教水準，一般需要車輛擁有極快的加速能力。1994年，新西蘭車手Rod Millen駕駛著TRD打造的豐田Celica（賽利卡）賽車，以10分04秒的成績贏得了比賽冠軍，并且還刷新了當時的比賽記錄。這輛豐田Celica賽車使用了鋼管式的底盤結構，碳纖維材質車身，動力部分是由TRD研發的2.1L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率850馬力，峰值扭矩達到了驚人的1490牛·米。后來豐田還在1996年至1999年間連續贏得四屆派克峰爬山賽冠軍。
TRD在美國的活動當然還少不了NASCAR（納斯卡）這項風靡全美的汽車賽事。2000年，豐田首次進入了NASCAR比賽參加了該系列賽事中的Goody's Dash Series（NASCAR系列短途賽事）比賽。當然初次進入美國賽事的日本汽車品牌，還是排在了雪佛蘭、福特、道奇這些美國汽車廠商的后面。后期TRD團隊打造了豐田Tundra（坦途）和Camry（凱美瑞），開始全面進入Camping World Truck Series（NASCAR系列卡車比賽）最高等級的Sprint Cup（斯普林特杯）。
