[汽車之家 品牌歷史] 說到三菱熟悉的人都知道這也是一家以拉力賽事而聞名的汽車品牌。雖然近些年三菱的狀態(tài)不如從前那么火爆，但是擁有豐富的賽場經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，使得該品牌旗下車型仍舊具有自己的一席之地。提到賽事那么不得不讓人想起RALLIART（拉力藝，以下使用官方名稱RALLIART）這家三菱旗下專屬打造汽車運(yùn)動性能的品牌（部門），那么就讓我們一起看看這家出身于拉力比賽的品牌發(fā)展歷程。
◆起初建立
RALLIART是三菱汽車品牌旗下專屬打造拉力賽車和越野賽事車輛以及高性能量產(chǎn)車的官方改裝部門。公司在1984年4月由安德魯·考恩（Andrew Cowan）和道格·斯圖爾特（Doug Stewart）在日本東京創(chuàng)立，執(zhí)行董事為田口正雄（Masao Taguchi）。在經(jīng)過多年的發(fā)展，RALLIART已在全球多個(gè)國家建立分公司，直到2010年3月，RALLIART宣布由于經(jīng)濟(jì)原因三菱將關(guān)閉該部門業(yè)務(wù)停止發(fā)展。
1972年，安德魯·考恩在澳大利亞舉辦的Southern Cross Rally拉力賽中為三菱首次獲得了國際性賽事的冠軍。當(dāng)時(shí)，他駕駛的是用第一代三菱戈藍(lán)所打造的Galant GS賽車，因此1972年對于三菱來說是非常具有特殊意義的一年。在積累多年的比賽經(jīng)驗(yàn)下，1983年安德魯·考恩將自己的Andrew Cowan Motorsports（ACMS，安德魯·考恩賽車公司）與三菱合作并轉(zhuǎn)變成立了RALLIARTEurope（拉力藝歐洲部，RALLIART前身）。次年，RALLIART總部正式成立。
1988年，早年間一直與日本三菱工程師合作的車手（RALLIART創(chuàng)始人之一）道格·斯圖爾特（Doug Stewart）獲得了三菱方面的許可，在澳大利亞設(shè)立了RALLIART澳洲分部，從此三菱RALLIART向世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）開始征戰(zhàn)。不過，在這之前RALLIART已經(jīng)使用第一代三菱帕杰羅參加了達(dá)喀爾拉力賽。
達(dá)喀爾拉力賽（原名為巴黎-達(dá)喀爾拉力賽）創(chuàng)辦于1979年，起初該項(xiàng)賽事是從法國巴黎到塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾，后來因?yàn)榘踩蛩兀☉?zhàn)爭）比賽地點(diǎn)在2009年時(shí)改到了南美地區(qū)。達(dá)喀爾拉力賽與世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）不同的是，任何人都可以參與該項(xiàng)賽事，而且整個(gè)比賽中會穿越沙丘，泥濘、巖石等惡劣地帶，每天賽段距離大概為800公里左右，賽手和車輛都要經(jīng)過非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
帕杰羅可以說是三菱汽車中的一款“靈魂”車型，其擁有強(qiáng)大的越野機(jī)動性是該車特點(diǎn)。1982年，首款帕杰羅上市。第二年，三菱便用此車參加了達(dá)喀爾拉力賽，不過因?yàn)楫?dāng)時(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，并沒有獲得什么好成績。直到RALLIART成立后的1985年，車隊(duì)首次贏得了達(dá)喀爾拉力賽的冠軍。
1992年達(dá)喀爾賽事將終點(diǎn)設(shè)置在了南非第二大城市開普敦，而這一年賽事開始后三菱車隊(duì)又連續(xù)獲得了兩屆冠軍。但在1994年至1996年的三個(gè)賽季，雪鐵龍車隊(duì)全力反擊連續(xù)三年贏得了比賽。不過因三菱RALLIART團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臑楸荣惿壐难b帕杰羅賽車，最后在1997、1998年又連續(xù)獲得冠軍。并且最后在2001年至2007年這7年中全部包攬了這項(xiàng)比賽的冠軍頭號。
2008年時(shí)達(dá)喀爾拉力賽因恐怖事件對整個(gè)賽事威脅太大，主辦方不得不終止這一年的比賽。2009年一開始，主辦方便把比賽地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了更加安全也同樣精彩的南美地區(qū)，而就在這時(shí)三菱因內(nèi)部財(cái)政原因退出了此項(xiàng)賽事。三菱RALLIART在這個(gè)充滿生命威脅的偉大拉力賽事中，創(chuàng)造了自己的價(jià)值，與其實(shí)力超越了世界上眾多汽車大廠。
1989年，三菱RALLIART團(tuán)隊(duì)正式參加世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）。當(dāng)時(shí)RALLIART打造了第六代三菱戈藍(lán)（Galant）VR-4RS賽車，在基于之前參加的其它拉力賽經(jīng)驗(yàn)，三菱團(tuán)隊(duì)一舉拿下了1989年至1992年期間6次分站冠軍（其中1989年和1991年各獲得2站冠軍）。那時(shí)RALLIART戈藍(lán)賽車算是為三菱初步打入WRC比賽開了一個(gè)好頭，使整個(gè)RALLIART團(tuán)隊(duì)士氣高昂。
雖然戈藍(lán)VR-4RS賽車搭載了三菱高性能2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和裝備了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，但在經(jīng)歷了多年比賽后，1992年三菱自己和其它競爭對手都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)戈藍(lán)賽車因車身尺寸過大，在比賽中并不能發(fā)揮最佳狀態(tài)。而這時(shí)其它廠商也都陸續(xù)更換了各自的WRC賽車，可以說這個(gè)階段是所有參賽汽車廠商們的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
就在死對頭斯巴魯車隊(duì)將力獅賽車更換為專為WRC打造的翼豹時(shí)，三菱將戈藍(lán)賽車成熟的動力總成和四驅(qū)系統(tǒng)匹配到Lancer（藍(lán)瑟）上，衍生出了著名的Lancer Evolution車型。從此，兩款專為拉力賽事而生的車型無論是從賽場上還是民間里開啟了他們的爭斗之路。
