[汽車之家 你知道嗎] 近年來，中國品牌汽車在市場上取得了有目共睹的成功，那么中國品牌是從什么時候誕生，第一個中國品牌的車型又是什么呢？
看到這您肯定會說，這小學(xué)時就學(xué)過了，當(dāng)然是1956年下線的解放牌卡車了。可能您有所不知，解放并不是中國的第一部國產(chǎn)車，這么說難道是小學(xué)老師騙了我們嗎？當(dāng)然不是，不知道您是否還記得，關(guān)于解放，課本上寫的是“新中國的一部汽車”，重點在這個“新中國”上，人家講的是1949年之后的事，這當(dāng)然沒有問題了。
現(xiàn)在我們弄明白解放的事兒了，那么新中國成立之前我國有沒有國產(chǎn)汽車呢？有，其實它就是當(dāng)年的東北王——少帥張學(xué)良下令制造的民生牌卡車，這臺車的誕生比起解放牌，還要早25年之久哦。
我們先來了解一下民生汽車誕生的背景，1911年爆發(fā)的辛亥革命推翻了中國數(shù)千年的帝制，但這個新生的共和國卻沒有如愿迎來渴望已久的發(fā)展，這之后的中國出現(xiàn)了持續(xù)的動蕩，整個中原地區(qū)由各路軍閥輪番坐莊，正可謂是“城頭變幻大王旗”。
相比于中原各省，東北地區(qū)的局勢卻相對平靜，東北人民緊密圍繞在以張作霖為大帥的軍閥政權(quán)周圍，為早日實現(xiàn)家鄉(xiāng)的現(xiàn)代化而努力工作。由于得到了大帥像經(jīng)營自家產(chǎn)業(yè)一樣的悉心建設(shè)，東北地區(qū)的工業(yè)得到了很大發(fā)展，不過這些工廠主要是為軍事服務(wù)的，這使得東北軍成為當(dāng)時中國唯一一支擁有自主生產(chǎn)火炮和彈藥的軍隊。
1928年少帥張學(xué)良接過了大帥手中的槍，成為了東北地區(qū)的實際控制者，而后又在同一年進行了東北易幟，成為了“再造統(tǒng)一”的民族英雄，就在此時，他決定發(fā)展東北的民用工業(yè)。第二年，張學(xué)良在遼寧迫擊炮廠廠內(nèi)設(shè)立工業(yè)制造處，而后改為附屬民生工廠，而這個民生工廠的唯一任務(wù)就是生產(chǎn)中國人自己的汽車。
民生工廠以李宜春為廠長，并聘請了美國人邁爾斯為總工程師。為了早日生產(chǎn)出汽車，張學(xué)良先后為該廠撥款80萬元作為研發(fā)經(jīng)費。鑒于國內(nèi)的工業(yè)基礎(chǔ)，因此民生工廠不得不采取了仿制的方法。他們從美國購買了瑞雪牌卡車的散件，回到國內(nèi)進行組裝，并在其中摸索汽車生產(chǎn)的方法。
掌握組裝技術(shù)之后，民生的工程師又將車輛拆散，并對這些零部件進行測繪仿制。最終在1931年5月試制出了中國第一輛汽車——民生75型載貨汽車。民生汽車一經(jīng)問世，便在上海進行了展覽，全國人民都對自己祖國制造汽車歡呼雀躍。值得一提的是，盡管國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但民生75型汽車的國產(chǎn)化率竟然達到了70%。
此前民生工廠計劃每年生產(chǎn)75型汽車200輛，當(dāng)時已經(jīng)準備了150臺的零部件。然而發(fā)展汽車工業(yè)的雄心壯志卻隨著這一年“九一八事變 ”的爆發(fā)而化為泡影。 “九一八”之后，民生工廠連同其中未完成的75型汽車都被日寇收入囊中，而后偽滿洲國在其基礎(chǔ)上成立了同和自動車工業(yè)株式會社。
新中國成立后，我國終于結(jié)束了長期的戰(zhàn)亂。同樣是在東北大地上，我國建起了第一汽車制造廠，而1956年下線的解放牌汽車也標志著我國的汽車工業(yè)發(fā)展正式起航。（文 汽車之家 王勐/圖片來自網(wǎng)絡(luò)）