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車史上的5月31日 第一輛國(guó)產(chǎn)車民生問(wèn)世
王勐
王勐
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-05-31 00:00
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[汽車之家 車史上的今天] 新中國(guó)的第一輛汽車是解放牌卡車,而整個(gè)中國(guó)歷史上的第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車則要追溯到1931年5月31日問(wèn)世的民生牌汽車。

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辛亥革命結(jié)束了中國(guó)數(shù)千年的帝制,但卻并未給這片土地帶來(lái)渴望已久的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,相反,中原和東南地區(qū)進(jìn)入了連綿的內(nèi)戰(zhàn)之中。

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相比于中原的戰(zhàn)亂,東北相對(duì)平靜,在張作霖、張學(xué)良父子的經(jīng)營(yíng)下,東北地區(qū)建立起了當(dāng)時(shí)中國(guó)最完備的工業(yè)體系,當(dāng)然,這些企業(yè)還是以軍工為主。

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1929年,奉天迫擊炮廠更名為遼寧迫擊炮廠,同時(shí)在廠內(nèi)設(shè)立工業(yè)制造處,而后改為附屬民生工廠,而這個(gè)民生工廠的唯一任務(wù)就是生產(chǎn)中國(guó)人自己的汽車。

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民生工廠以李宜春為廠長(zhǎng),并聘請(qǐng)了美國(guó)人邁爾斯為總工程師。為了早日生產(chǎn)出汽車,張學(xué)良先后為該廠撥款80萬(wàn)元作為研制經(jīng)費(fèi)。

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鑒于國(guó)內(nèi)的工業(yè)基礎(chǔ),因此民生工廠不得不采取了仿制的方法。他們從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了瑞雪牌卡車的散件,回到國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝,并在其中摸索汽車生產(chǎn)的方法。

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掌握組裝技術(shù)之后,民生的工程師又將該車拆散,并對(duì)這些零部件進(jìn)行測(cè)繪仿制,最終在1931年5月試制出了中國(guó)第一輛汽車——民生75型載貨汽車。

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該車一經(jīng)問(wèn)世,便在上海進(jìn)行了展覽,全國(guó)人民都對(duì)此事歡呼雀躍。值得一提的是,盡管國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,但民生75型汽車的國(guó)產(chǎn)化率竟然達(dá)到了70%。

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此前工廠計(jì)劃每年生產(chǎn)75型汽車200輛,當(dāng)時(shí)已經(jīng)準(zhǔn)備了150臺(tái)的零部件。然而生產(chǎn)汽車的雄心卻隨著這一年“九一八事變 ”的爆發(fā)而化為泡影。

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“九一八”之后,民生工廠連同其中未完成的75型汽車都被日寇收入囊中,而后偽滿洲國(guó)在其基礎(chǔ)上成立了同和自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社。(文 汽車之家 王勐/圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

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