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[汽車之家 車史上的今天] 上世紀50年代，中國的汽車產業實現了從無到有的過程。第一汽車廠在1956年建成，同年7月，解放牌卡車順利駛下生產線。

國產卡車的成功下線，激勵了老一輩中國汽車人，研發國產轎車的項目被提上日程。經過一年多的苦心研發，一汽研制出了第一輛國產轎車——東風CA71。

東風轎車得到了廣泛認可，但當時的領導人幾乎都采用進口轎車作為禮賓車使用，尺寸緊湊的東風轎車顯然不符合外交需求。為此，一汽著手研發國產高級轎車。

在大躍進時代，一汽人僅用了33天就打造出了紅旗CA72試制車。之后，中央給一汽下達了生產紅旗檢閱車的人物，僅用了兩個月時間，紅旗檢閱車就駛下了生產線。

此后，中央領導們紛紛配備了紅旗CA72轎車，然而在一汽眼里，這款車還有很多有待完善的地方。1965年，一汽推出了CA72的換代車型CA770，一代經典大紅旗問世。

紅旗CA770無論造型設計還是動力配置都更為成熟，其參考了凱迪拉克V8發動機進行設計，這款自主研發的5.65升V8發動機最大功率223馬力，配備2速自動變速箱。

和紅旗CA72一樣，中央領導陸續配備了紅旗CA770作為日常公務用車。同時，一汽基于CA770又相繼開發出多款衍生車型。此后，文革的爆發導致紅旗轎車一度停產。

改革開放后，紅旗轎車逐漸失去了原有的地位。由于油耗高、質量差和無利潤等因素，1981年5月14日，人民日報刊出紅旗轎車停產令。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）