[汽車之家 精彩汽車生活] 世界之大無奇不有。無論是在網(wǎng)絡(luò)還是在電視上，我們常常可以見到各領(lǐng)域最有意思的事或者最具代表性的物。如今汽車已發(fā)展了130年，想必也有不少各種有意思的車型，下面就讓我們來看看那些你不知的車界數(shù)據(jù)之最。
超音速推進(jìn)號(hào)（Thrust SSC）是由英國人查德·諾貝爾和安迪·格林一同打造的超音速汽車。該車搭載了兩臺(tái)F-4鬼怪II戰(zhàn)斗機(jī)上的羅爾斯·羅伊斯噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1997年，在美國內(nèi)華達(dá)州黑巖沙漠創(chuàng)下了最快時(shí)速1228km/h的世界紀(jì)錄。
阿波羅月球車（Lunar Roving Vehicle）被選入了行駛速度最慢的車輛。LRV月球車是美國波音公司和通用汽車聯(lián)合研制的，其中通用汽車的防衛(wèi)研究實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)提供車輛的行動(dòng)裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和車輪），而波音則負(fù)責(zé)提供航電系統(tǒng)。
整車長3米，高1.1米，軸距為2.3米。底盤部分被分為了三個(gè)部分，可折疊后放入阿波羅登月艙內(nèi)。阿波羅月球車在月球上執(zhí)行過3次巡視任務(wù)，每天1次，總共3天。該車由4臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最高時(shí)速為14km/h，是目前最高時(shí)速最慢的車輛。
說到百公里加速最快的車，估計(jì)有不少人都會(huì)往那些超跑上去猜想，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各大汽車品牌廠商中制造出的車?yán)锩妫惠v用于參加2013年派克峰登山賽的標(biāo)致208 T16賽車，被選中為百公里加速最快的車輛（非專業(yè)直線加速賽車）。
這輛車搭載了一臺(tái)3.2L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率875馬力，搭配了6速序列式變速箱，并且采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。車身使用了大量碳纖維材質(zhì)，整備質(zhì)量為875公斤。0-100km/h加速時(shí)間為1.8秒。
百公里加速最慢的車，是英國老牌汽車廠莫里斯（Morris，MG汽車的前身）制造的Ten series M。該車搭載了一臺(tái)1.1L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率38馬力，最大扭矩65牛·米。搭配4速手動(dòng)變速箱，百公里加速為71.1秒。
贏得最大功率之稱的車輛還是那輛超音速推進(jìn)號(hào)。推進(jìn)號(hào)使用了兩臺(tái)羅爾斯·羅伊斯為戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的Spey渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)可產(chǎn)生最大推力25000磅力（lbf），總共5萬磅力的推進(jìn)力相當(dāng)于145輛F1賽車的動(dòng)力，約合最大功率11萬馬力。
阿波羅月球車的動(dòng)力系統(tǒng)是由四個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，每個(gè)輪子上的直流電動(dòng)機(jī)最大功率為0.25馬力，并使用了兩塊36伏（V）總?cè)萘?42安時(shí)（AH）的氧化銀電池，續(xù)航里程96公里（理論值）。整車最大功率總共1馬力，是現(xiàn)在功率最小的車輛。
由通用汽車公司旗下的特雷克斯公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的Terex 33-19 Titan（泰坦）卡車，泰坦卡車主要目的是在北美地區(qū)的礦山服役。它使用了一臺(tái)排量為170升的16缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此被選為具有最大排量的車輛。
英國汽車廠Peel制造的Peel Trident和Peel P50是世界上發(fā)動(dòng)機(jī)排量最小的車，它搭載了一臺(tái)49cc單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩輛小車采用前2輪后1個(gè)車輪的設(shè)計(jì)布局，在英國可以合法上路，曾經(jīng)還在TOPGEAR節(jié)目中試駕過。
提到最節(jié)省燃油的車，可能大家首先會(huì)想到是混合動(dòng)力車型。大眾推出的XL1車型是目前最省油的汽車。具有全封閉底盤和后輪的第四代XL1，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.189，搭載了一臺(tái)最大功率48馬力的0.8L雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里平均油耗為0.9L。
特雷克斯泰坦（Titan）33-19礦山車，在擁有最大排量的基礎(chǔ)上，它順理成章的成為了燃油消耗最大的車輛。泰坦33-19的油箱容積約為5900升，百公里油耗達(dá)到了驚人的1187升柴油。不過，即便如此之高的油耗，它的續(xù)航里程也是可觀的。
大氣中過多二氧化碳會(huì)導(dǎo)致全球變暖，而這現(xiàn)象已經(jīng)對部分自然生態(tài)產(chǎn)生了影響。布加迪威航Grand Sport敞篷版的二氧化碳排放則達(dá)到了596g/km，是民用量產(chǎn)車?yán)锾寂欧帕孔罡叩能嚒Ρ认拢?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.omaae.com/871/" target="_blank">高爾夫1.2TSI的碳排放量是122g/km。
卡特彼勒(CATERPILLAR)797B，是卡特彼勒公司中最大，且最具有運(yùn)輸效率的重型卡車。該車整備質(zhì)量達(dá)到了約624噸，是現(xiàn)在最重的車輛。此外，由于這輛重型礦車的寬度達(dá)到了9750mm，還是目前世上最寬的車輛。
之前被評選最小排量的英國Peel P50車型，由于整備質(zhì)量僅為59公斤，所以再次上榜被選為世上最輕的量產(chǎn)車。這輛小車設(shè)計(jì)成單人座駕，可以在停車時(shí)隨時(shí)手提挪動(dòng)。另外，Peel P50車身長度為1370mm，同時(shí)也是長度最短的車輛。
意大利汽車設(shè)計(jì)公司Zagato曾經(jīng)推出過一輛名為VOLPE小型環(huán)保車輛，該車車身尺寸為2200/1000/1490mm，軸距1420mm。轉(zhuǎn)彎半徑僅有3米（最短車身的Peel P50轉(zhuǎn)彎半徑為4.55米），正好適合部分較窄的歐洲城市。
2012年，德國Gppel巴士公司在德國第二大城市德累斯頓，推出這輛名為AutoTram Extra Grand的世界上最長車輛。其車身長度為30730mm（30.73米）。該車最多可載256人，該車一般作為城市公共交通觀光車使用。
豐田公司的i-Road三輪電動(dòng)車，采用了1+1的座位布局，為了體現(xiàn)在城市中的便捷性，車寬僅為870mm。此外，i-Road是后輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)彎，并且車身會(huì)以像摩托車那樣的傾斜姿態(tài)行駛。但該車的設(shè)計(jì)理念來自于滑雪運(yùn)動(dòng)，并非摩托車。
現(xiàn)在選出的是車身最高的車輛，也許看到這里的朋友已經(jīng)可以猜到大概是什么類型的車了。沒錯(cuò)！這種擁有巨大車身尺寸的基本上都是那些礦山重卡。入選的是美國特雷克斯（TEREX）推出的UNITRIG MT-6300，該車車高達(dá)到了7920mm。
特雷克斯（TEREX）UNITRIG MT-6300這輛最高的汽車，同時(shí)也是車輪尺寸最大的車輛。59/80 R63的礦車輪胎尺寸代表了：輪胎高4米，胎厚1.5米，輪圈直徑1.6米。
保時(shí)捷專為爬山賽研發(fā)推出了909 Bergspyder車型，該車搭載了一臺(tái)2.0L水平對置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間約為2.1秒。710mm的車身高度（包括防滾架）是為了使車輛擁有更低重心。因此，這輛保時(shí)捷是車身高度最低的車輛。
擁有最高離地間隙的車輛，又一次被大型礦山車選中。之前那輛最重車輛是卡特彼勒(CATERPILLAR)797B，而這輛卡特彼勒797F礦山車，由于經(jīng)常服役在道路崎嶇的礦山區(qū)里，它的離地間隙達(dá)到了1118mm。
說到最小離地間隙的車，根據(jù)以上評選經(jīng)驗(yàn)來看，肯定是跟速度有關(guān)的車輛。曾參加日本JGTC賽事（SuperGT的前身）的本田NSX GT Mugen，最小離地間隙僅為50mm，F(xiàn)1或勒芒賽車都可達(dá)到此水準(zhǔn)。
數(shù)值僅為0.117的Goldenrod“火箭車”，是風(fēng)阻系數(shù)最低車輛。1965年，美國人鮑勃·薩莫斯駕駛著Goldenrod在猶他州波利維爾鹽洼以648.72km/h時(shí)速創(chuàng)造了當(dāng)年的陸地速度記錄。
2008年1月10日，印度塔塔（TATA）汽車推出了一輛名為Nano的四門微型汽車。塔塔汽車公司希望能讓更多的人可以買得起汽車，它們把這輛Nano定價(jià)僅為2500美元，是世界上最便宜的汽車。
第一代大眾甲殼蟲在1972年2月超越了銷量1500萬臺(tái)的福特T型車（僅一代車型），成為了最暢銷車型。在經(jīng)歷二戰(zhàn)之后的第一代甲殼蟲，以廉價(jià)、耐用等特點(diǎn)迅速走紅。直到2003年停產(chǎn)，第一代甲殼蟲累計(jì)產(chǎn)銷量超過2150萬臺(tái)。
1966年，美國人Irv Gordon買了一輛沃爾沃P1800S，退休后他便駕駛著這臺(tái)車開始環(huán)球之旅。1987年，這臺(tái)P1800S就已經(jīng)行駛了160萬公里；直到2013年，這臺(tái)沃爾沃P1800S的行駛里程突破了480萬公里。是行駛里程最多的車。
這次車界之最的選題雖然不能像電視里各種世界之最來的奇特、震撼，但相信也會(huì)給愛車的廣大網(wǎng)友帶來一些有趣的車聞。另外，需要說明一下的是：這些選出的車型基本上都是以官方或世界承認(rèn)的車型，一些民間改裝車沒有列入。（數(shù)據(jù)來自autowp/文/汽車之家 朱旭冉）
