[汽車之家 汽車模型] 就在第一款奧迪A8問世之前的1988年，奧迪在巴黎國際車展上推出了當時最豪華車型——Audi V8。該車是A8車型的前身。1990年至1991年間的德國房車錦標賽上奧迪V8大展風采，連續獲得了兩屆總冠軍。
誕生于1988年的奧迪V8車型，搭載了3.6L與4.2L兩款V8發動機，是奧迪首款使用V8發動機的車型，同時，該車也是奧迪第一輛配備quattro全時四驅系統的自動擋車型。另外，奧迪V8還推出過加長版車型。
上世紀80年代，裝備quattro全時四驅系統的奧迪quattro賽車在拉力賽場上耀武揚威，取得了一鳴驚人的成績。隨后，奧迪在1990年參加了著名的德國房車錦標賽（DTM）。
當時，奧迪參賽車型便是擁有全鋁車身和quattro四驅技術的奧迪V8 quattro。該車在1990年賽事中擊敗了寶馬M3和梅賽德斯190賽車。下面就讓我們一起來欣賞下這款德國品牌迷你切的奧迪V8 quattro DTM房車賽車模。
迷你切（MINICHAMPS）的車模相比熱門的AUTOart模型價格便宜了將近一半。為了節約成本，迷你切車模的包裝并沒有使用那種透明盒子，這樣一來，車模買回家就需要找個密封好一些的展柜來擺放了。
剛開始奧迪先是在拉力賽場上獲得成功后，才又參加的泛美房車錦標賽。然后，技術、裝備、經驗都已經非常成熟的奧迪廠商，便使用這款奧迪V8 quattro DTM賽車一舉贏得了“自家門口”的房車賽（DTM）冠軍。
這款車模雖然在個別地方做工略有瑕疵，但是絕大多數的細節還原還是非常成功的。就像類似于賽車專有的全車斷電開關和全車滅火開關，這種在真車上都顯得較小的零部件都能還原到模型上，并且做工精細，說明廠家非常用心。
大廠打造一部賽車最終的目的就是不惜一切成本，第一是為了能讓自己的賽車更快，第二為了車上的零部件堅固耐用，與此同時，還要保持極高的安全性。雖然，賽車的需求不用像家用車考慮的那么全面，但就這幾樣就足以燒掉更多的金錢去投入其中。
車模主要的作用就是能讓咱們車迷們，可以在自己的“手中”無時無刻的去欣賞它們特有的魅力。所以，有時在判定模型是好是壞，主要就看此車模是否可以還原更多的真實感。打開車上的“各種門”已經不算什么新鮮事了，重要的是內部的仿真度。
有些車迷會對汽車內飾有著單獨的迷戀情節，編輯本人就是一位內飾控。一切從簡的賽車內飾，也會因那戰斗感十足的儀表、中控臺、座椅等僅有的裝備，散發出迷人的氣息。
每款賽車最核心的部件就是工程師們精心設計、制造、調教過得發動機了。這輛車模，完美的把奧迪V8 quattro DTM賽車發動機艙內最重要的部件做了出來，就連剎車油壺、碳纖維進氣風箱等都表現的與實車一模一樣。
底盤部分的制作同樣沒有含糊。從還原后的剎車降溫管路和機油冷卻器，以及油底殼來看，賽車各個零部件的布局都是經過精心設計考核過的，不同位置的擺放將會導致一輛賽車是否能順利的完成比賽。
奧迪V8是首部將quattro全時四驅系統與自動變速箱搭配的車輛。普通民用版的奧迪V8車型則配備了兩種quattro系統，一種是與手動變速箱匹配的托森A型中央差速器，另一種是與自動擋搭配的電控多片式離合器的行星齒輪中央差速器。
當初，奧迪剛開始參加泛美房車賽的時候，美國人當時并不看好奧迪能有什么出色的成績。但是，當奧迪首次參加首次就獲得泛美房車賽冠軍后，奧迪就踏上了德國房車錦標賽（DTM）的勝利之路。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）
