[汽車之家 車史上的今天] 不管是不是車迷，大多數人最熟知的汽車品牌想必非法拉利莫屬了。1898年2月18日，人稱賽車之父的法拉利汽車的創始人恩佐·法拉利誕辰。恩佐·法拉利先生將自己的大半生全部貢獻給了他熱愛的汽車事業。
1898年2月18日，恩佐·法拉利出生在意大利工業、農業的重要城鎮摩德納省。他的父親阿爾弗雷德自己有一家鋼鐵作坊，除了鈑金技術高超，恩佐·法拉利的父親還是一位純正的車迷。在父親的影響下，恩佐自然從小就受到了賽車文化的感染。
1908年，父親帶著年僅10歲的恩佐觀看了一場汽車比賽，由此，恩佐·法拉利對賽車的興趣油然而生。到了13歲時，恩佐就被允許可以獨自駕駛家中的汽車了。1914年時盡管一戰爆發了，但是恩佐的父親還是將他送進了摩德納的技術學院去求學。
隨后，恩佐的家因戰爭而被毀了。1915年，他的學業也被迫終止了，然后在意大利博洛尼亞的消防隊中找到了一份工作。1916年，恩佐的父親因流感逝世，而哥哥也在戰場上犧牲了。1917年底，恩佐加入了軍隊，主要負責為戰馬釘馬掌。
在1918年，恩佐因患西班牙流感，而被軍隊遣送回家。可就在回家的途中，恩佐卻發現父親的鋼鐵作坊破產倒閉了。康復后的恩佐希望在菲亞特汽車公司找到一份工作，以減輕家庭的負擔和實現自己的賽車夢想。
但是，盡管有博洛尼亞消防隊隊長的推薦信，恩佐還因為不能證明自己在技術和設計方面接受過全面的教育而被拒之門外了。后來，恩佐在意大利都靈的一家汽車底盤制造廠擔任質量監督員。
1919年10月5日，恩佐·法拉利首次參加了汽車賽事，并在這一年里參與了多次比賽。1920年，恩佐便加入了阿爾法·羅密歐車隊，并在加入后的第一場比賽中取得了第2名的好成績。
1923年，恩佐·法拉利結識了一位一戰時著名的意大利王牌飛行員的母親，這位母親希望恩佐將她兒子戰機上代表幸運的躍馬徽章噴涂在他的賽車上，當然，恩佐·法拉利也欣然接受了。這枚躍馬盾徽后來也正式成為了法拉利汽車的標志。
1929年，恩佐·法拉利和另兩名車手建立了法拉利S.p.A公司，公司主要業務是參加比賽和對賽車改裝。當時，恩佐·法拉利還贏得了倍耐力輪胎、殼牌石油和博世公司等大公司的贊助。
1933年，恩佐·法拉利車隊面對了一個較大的危機，就是他的大東家阿爾法·羅密歐要退出賽車界。但在固特異公司的支持下，阿爾法·羅密歐將自己的賽車業務外包給了法拉利公司。
1940年，歐洲所有的賽車運動因第二次世界大戰而停止了。就在這時，恩佐·法拉利開設了一家小型公司，專為羅馬航空公司、比亞喬摩托車公司等提供服務，主要是生產制造機床。該公司在1944年因戰爭毀滅。
1947年，恩佐·法拉利在意大利正式建立了自己的汽車制造工廠。剛開始是以生產賽車為主。當時，生產出的第一輛車是法拉利l25，這款車搭載了V12發動機。就在此后的3年里法拉利相繼推出了166、195、212等賽車。
就此，法拉利開始參加各種汽車比賽，獲獎的同時還為自己宣傳了賽車。逐漸，法拉利成為了意大利汽車業的行業代表。可就在1956年時，能為兒子放棄車手工作的恩佐·法拉利卻遭遇了喪子的重大打擊。
從此，恩佐便很少在眾人面前露面。偶爾外出時，始終帶著黑領帶和黑墨鏡。即便公司有些重要事件，他多數是以通過外界媒體而發布。為此，還有人抱怨說如果恩佐先生能更多的親臨賽場，那么法拉利車隊將會有更加出色的成績。（文 汽車之家 朱旭冉）
